A Közlekedési Múzeum Évkönyve 1. 1896-1971 (1971)

Dr. Czére Béla: A 75 éves Közlekedési Múzeum 7

a budavári „sikló", a Budai Hegypálya centenáriuma,

37 1971 elején a pesti „kis" földalatti vasút 75 éves jubileuma alkalmából. E kiállítások is jelzik a Múzeumnak azt a törekvését, amely egy új, városi közlekedési gyűjtemény kifejlesztésére irányul. A Közlekedési Múzeum nem akar egyoldalúan műszaki múzeum lenni. Arra törekszik, hogy a közlekedéstechnikai fejlődést minél sokoldalúbban kapcsolatba hozza a társadalmi—gazdasági fejlődéssel. Számos időszaki kiállítását szentelte annak, hogy a közlekedés történetének, kultúrájának új és új vetületeit tárja a látogatók elé. Ezért kapott fontos szerepet a kiállítások sorában a közlekedési dolgozók társadalomtörténetének témája. Az 1966. évi „Közlekedési dolgozók a magyarországi munkásmozgalomban" c, a Vasúti Tudományos Kutató Intézettel közösen, az Intézet kutatási munkája nyomán rendezett kiállítást

38 a következő évben — továbbfejlesztett változatban — a Múzeum épületében ismét bemutattuk, majd Miskolcon is vendégszerepelt. A közlekedési munkásmozgalmi anyag különben számos más kiállításunknak is szerves része. Egy másik alapvetően fontos törekvésünk, hogy a közlekedés fejlődését Múzeumunk necsak visszatekintő módon, hanem a mai fejlődésig nyomon követve, sőt — ahol arra mód van — a jövőt is felvillantva exponálja. Erre törekedve — s egyben erősödő nemzetközi kapcsolatainkat is kifejezésre juttatva — rendeztük meg 1967-ben a Kölcsönös Gazdasági Segítség Tanács országai közlekedésének fejlődését dokumentáló kiállításunkat, 7 európai szocialista ország részvételével. Ez a kiállítás az elért eredmények mellett a jövő fejlesztési terveit is bemutatta.

39 1967-ben volt 150 esztendeje annak, hogy Bernhard Antal „Carolina" nevű hajója — az első gőzhajó — megjelent a Dunán. Erről az eseményről emlékezett meg egy hajózástörténeti kiállításunk, amelynek megnyitásakor emléktáblát is elhelyeztünk a Múzeum falán/'

0 A hajózás témakörében egy másik kiállítást is rendeztünk: 1970-ben emlékeztünk a magyar állami hajózás 75 éves jubileumára/'

1 A Múzeum — lehetőségeihez mérten — támogatja a modellező mozgalmat, amely a műszaki kultúra fejlesztésének egyik fontos iránya és módja. Ez nem • csak abban jut kifejezésre, hogy — ha ideiglenes jelleggel is — otthont ad a Magyar Vasútmodellezők és Vasútbarátok Országos Egyesülete szakmai összejöveteleinek, hanem abban is, hogy időnként részt vesz a hazánkban és külföldön rendezett modell-kiállításokon. Jelentős sikerrel szerepeltek modelljeink — köztük a Múzeum tulajdonát képező magas színvonalú hazai amatőr-modellek 37 L. Petrik Ottó: A „Budai Hegypálya" centenáriuma, Közlekedéstudományi Szemle, 1970. évi 6. sz. 38 L. Rév Pál: „Közlekedési dolgozók a magyarországi munkásmozgalomban" — a Közlekedési Múzeum kiállítása, Közlekedéstudományi Szemle, 1967. évi 8. sz. 39 L. dr. Czére Béla: A KGST-tagállamok közlekedésének fejlődése c. kiállítás a Közlekedési Múzeumban, Közlekedéstudományi Szemle, 1968. évi 1. sz. m L. Biró József: „150 éves a magyar gőzhajózás" — emlékülés és kiállítás a Közlekedési Múzeumban, Közlekedéstudományi Szemle, 1967. évi 12. sz. 41 L. Biró József: 75 éves a magyar állami hajózás — emlékünnepség és kiállítás a Közlekedési Múzeumban, Közlekedéstudományi Szemle, 1970. évi 5. sz. 39