A Közlekedési Múzeum Évkönyve 1. 1896-1971 (1971)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 53 - Dr. Vaszkó Ákos: A vasúti gyűjtemény 55

szése esetén az eredeti mozdonyt a modell alapján meg lehetne építeni. A sorozat egy 1850-ben épített mozdonytól (MÁV II. q. osztályú, eredetileg az Osztrák Államvasút „Kaurzim" nevű mozdonya) a MÁV 1934-ben szerkesztett 275. sorozatú szertartányos mellékvonali (ún. motorpótló) mozdonyáig terjed. Ezt a gyűjteményt még nem tekintjük lezártnak, noha folytatása a modellek nagy építési költsége miatt nehéz. A gyűjtemény legújabb darabja a MÁV 301. sorozatú szerkocsis mozdonyának modellje (készült a MÁV Miskolci Járműjavító Üzemi Vállalatánál 1966-ban); ez a modell az egyik háborús veszteség pótlása. Mivel a szerkocsis mozdonyok közül néhánynak a szerkocsija a régi gyűjteményben is hiányzott, elsősorban ezeket pótoljuk. így már elkészült a MÁV 335. sorozatú (1868) mozdonyához a szerkocsi modellje. Gőzmozdony-modellgyűjteményünkről a 4. táblázat ad részletesebb áttekintést. Az 1:5 léptékű mozdonymodellek mellett külön ki kell emelni a vasúti gyűjtemény egyik büszkeségét, a Nagy testvérpár által 1847-ben épített, 1:4 léptékű „Derű" mozdonymodellt. Ennek a modellnek már szakirodalma van.

1J Ma már tudjuk róla, hogy korabeli mozdonyszerkezetet mutat ugyan, de nem valóban létezett mozdony modellje, hanem ún. tervezési modell és az első 14. ábra. Friedmann-féle frissgőzlövettyű metszetelve A magyar mozdonytörténettel kapcsolatban sokan foglalkoztak a Derűvel. Példaképpen megemlíthető: Vajkay Károly: Mozdonyok a kiállításon és a magyar mozdonyok története. Magyarország közgazdasági és közművelődési állapota ezeréves fennállásakor és az 1896. évi ezredéves kiállítás eredménye. VIII. köt. Szerk.: Matlekovics Sándor Bp. 1898. Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme, Bp. 1937. Lányi Ernő: A Magyar Középponti Vasút mozdonyai 1846—48., kézirat, Bp. 1957. 76