A Közlekedési Múzeum Évkönyve 1. 1896-1971 (1971)

III. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 309 - Új szerzeményű fénykép-dokumentumok a magyar—szovjet légiforgalmi kapcsolatok kezdeteiről (Rév Pál) 341

6. ábra. Dobos felülvizsgálja repülőgépét a Magyarországra való visszarepülés előtt teszi aktuálissá ennek a két vonalnak sürgős üzembehelyezését. Meg vagyunk győződve azonban, hogy ez az intézkedés maradandó jellegű és a hazai aviatikát mérföldes sebességgel viszi előbbre. Különösen kedvező az alkalom ennek a tárgyalására most, amikor az orosz Szovjet kormány egyik legkiválóbb pilótáját, Hodorovics elvtársat Kievből Budapestre küldte. Ez a légiút olyan eredményeket mutat fel, melyek áttekintően összefoglalva a békeaviatika igen bíztató képét tárja elénk .. ."

6 Ezt a repülési teljesítményt rövidesen követte Dobos István pilóta légiútja Szamuely Tibor népbiztossal Kievbe. Az Alberfalvi gyár repülőteréről 1919 május 17-én hajnalban indult a Dobos által vezetett repülőgép Kievbe, hogy Szamuely Tibort fontos tárgyalások céljából Szovjet-Oroszországba szállítsa. A Kievbe tartó légijármű egy 169 sorozatú Brandenburg C. I. típusú

7 230 LE-s Benz-motorral felszerelt repülőgép volt. Az út Kievig 7,5, vissza Budapestig 8 órát vett igénybe.

8 A két légiút sikere bebizonyította, hogy technikailag nincs akadálya a két ország között tervezett menetrendszerű légiforgalom megindításának. 6 I. m. 77. p. 7 Az Osztrák—Magyar Monarchiában a C. I. osztályba sorolt repülőgépek kétfedelű, egymotoros, kétszemélyes felderítő és bombázó gépek voltak. 8 Bővebben Rév Pál: Egy híres repülés évfordulójára. Tanács-Magyarország repülőgépeinek légi útja Szovjet-Oroszországba, Közlekedési Közlöny, 1969. évi 17. sz. 348—350. p. 345