Tanulmányok Budapest Múltjából 27. (1998)

TANULMÁNYOK - F. Dózsa Katalin: Katalógus : 1. Az egyesülés története : 2. A város hétköznapjai és ünnepei : 3. A város tudományos és művészeti élete 193-302

Az adókar elforgatásával gerjesztett feszültség impulzusformát bocsát ki a vonalra. 1.6.2. Morse-jelek előállítására szolgáló billentyű 1900 körül Fa, sárgaréz, 16x8x8 cm OMM 84.139.1. 1.6.3. Telefonmodell, 1890 Esztergált, lakkozott fa, elektromos szerelvények, sárgaréz szorítók Átm.: 110x210/db OMM 84.138.1-2 A mikrofon és a hallgató szerepét egy-egy elektromágnes és egy-egy membrán tölti be. 1.6.4. ívlámpa burája Zipernowszky Károly terve alapján, 1880 k. Üveg, fém, m.: 65 cm, szé.: 45 cm BTM Kiscelli Múzeum 68.1. Ganz Ábrahám (1814-1867) 1845-ben nyitotta meg vasöntödéjét Budán, ebből fejlődtek ki később a Ganz-müvek (IL, Kórház u.). 1878-ban alapította Mechwart András a Ganz és Társa Vasöntő és Gépgyár Rt. villamossági műhelyét a Kacsa u. 18. sz. alatt, ahol Zipernowsky Károllyal kidolgozták az első hazai egyenáramú dinamót, melyet 1879-ben ún. próbavilágításokon mutattak be. 1.6.5. A Dunagőzhajózási Társaság rakhelye a Széchenyi rakparton, 1879 Klösz György felvétele, a Gerlóczy-díszdoboz számára Papír, fénykép Másolat; eredeti: BTM Kiscelli Múzeum 64.780.21 1.6.6. Kronstein, August Stephan (1850-1921): Az óbudai hajógyár, 1885 Papír, fametszet, 21,7x32 cm Jelzés j. 1.: Kronstein A. BTM Fővárosi Képtár 98.1873.a Az óbudai hajógyárat 1835-ben alapították, 18501870 között 160gőzhajót és 600 uszályt bocsátottak vízre. 1.6.7. Telepy Károly (1828-1906): Újpesti kikötő, 1882 k. Vászon, olaj, 86x127 cm Jelzés b. 1.: Telepy K. 882(?) BTM Fővárosi Képtár 842 1856-ban épült Újpesten a Duna legnagyobb téli kikötője. 1.6.8. A Nyugati pályaudvar az építés idején, 1879 Klösz György felvétele, a Gerlóczy-díszdoboz számára Papír, fénykép Másolat; eredeti: BTM Kiscelli Múzeum 64.780.103. 1850-1872 között 5367 km vasút épült Pest-Buda központtal, ami 1873-ra 6253 km-re, 1885-re pedig 9022 km-re növekedett. A Keleti pályaudvar 1884ben nyílt meg, Rochlitz Gyula tervezte, a szerkezeti tervet a Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára készítette. 1.6.13. Ismeretlen mester: Budapesti lóvasút