Országgyűlési Napló - 2022. évi nyári rendkívüli ülésszak
2022. június 27. hétfő - 17. szám - Orosz Anna (Momentum) - a technológiai és ipari miniszterhez - „Déli Körvasút és V0. Mik a kormány tervei?” címmel - ELNÖK: - ELNÖK:
431 OROSZ ANNA (Momentum): Köszönöm a szót. Tisztelt Államtitkár Asszony! Palkovics László innovációs és technológiai miniszterként még az előző ciklusban többször is hangsúlyozta a V0, azaz a Budapestet elkerülővasútvonal megépítésének a stratégiai jelentőségét. A kormány egy korábbi ígérete szerint a vasúti körgyűrűnek már 2017-re meg kellett volna épülnie - ez értelemszerűen nem történt meg -, az ITM legfrissebb megvalósíthatósági tanulmánya pedig 2030-ra ígéri a megvalósítás céldátumát. Mindeközben a V0-hoz szorosan kapcsolódó vasúti beruházás, a déli körvasút bővítésének kivitelezését hogy, hogy nem, a Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó V-Híd nyerte el egy súlyosan túlárazott ajánlattal, egy egyszereplős közbeszerzési eljárásban. A déli körvasút bővítése azonban nemcsak annak költségessége miatt problémás, hanem azért is, mert az felesleges környezetpusztítással jár Újbudán, ahol én egyéni választókerületi képviselő vagyok. A vágánybővítés során ugyanis több mint ezer fát fognak kivágni a Hamzsabégi úti sétány mentén, ahol több mint 15 ezer ember otthona található, és az építkezéssel járó zaj, rezgés és por éveken keresztül fogja élhetetlenné tenni ezeknek az embereknek az otthonát. Mindeközben minden nyilvánosan elérhető információ alapján a beruházás elsődleges célja az, hogy megnöveljék a körvasút teherforgalmi kapacitását, ellentétben azzal, amit a kormány kommunikál a személyforgalmi kapacitások bővítéséről. (15.10) A V0 fejlesztése hosszú távon, önök is tudják, hogy így is, úgy is elkerülhetetlen beruházás lesz ahhoz, hogy a vasúti teherszállítás akadálytalanul folyhasson Magyarországon. Az Európai Unió is arra törekszik, hogy a közúti áruszállítást váltsa föl a vasúti áruszállítás. Ha megépülne a V0, akkor a déli körvasút bővítésével járó felesleges környezetromboló kiadásoktól is meg lehetne óvni az újbudaiak otthonait és lakóit, hiszen így csak a személyszállítás fejlesztéséhez okvetlenül szükséges beruházásokat kellene megvalósítani. Talán egyetértenek velem abban, hogy az újbudaiak megérdemelnek egy felelősen gondolkodó és cselekvő kormányt (Rétvári Bence: Vagy képviselőt!), amelyik nem teszi tönkre egy átgondolatlan, pazarló és környezetkárosító beruházással a XI. kerület legfontosabb zöldfolyosóját. Arra kérem ezért önöket, hogy állítsák le, és gondolják újra a déli körvasút beruházását, és gyorsítsák föl a V0 kivitelezését. Kérdéseim a következők. Először is: a jövő évi költségvetési törvény tervezetéből nem derülnek ki részletek a déli körvasút előrehaladására vonatkozóan, ezért az a kérdésem, hogy mik a terveik a jövő évre e kapcsán, illetve milyen források állnak rendelkezésre a projekt megvalósítására. A második kérdésem a V0-ra vonatkozik: milyen ütemezéssel számolnak jelenleg a V0 megvalósításával kapcsolatban? (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) A harmadik kérdésem pedig az, hogy hajlandóak-e átgondolni, hogy szétválasszák a személy- és teherforgalmat (Az elnök ismét csenget.) annak érdeké-ben, hogy a déli körvasutat sokkal olcsóbban megépíthessék, megóvhassák több mint 15 ezer újbudai zöld- és élhető otthonát és a zöldkörnyezetet. ELNÖK: Képviselő Asszony! Erősen túlment az időkeretén, megbocsásson! OROSZ ANNA (Momentum): Köszönöm a szót. Pont végeztem. (Taps a Momentum és a Párbeszéd soraiban.) ELNÖK: Köszönöm. Tisztelt Országgyűlés! Az interpellációra Koncz Zsófia államtitkár asszony válaszol. Öné a szó. DR. KONCZ ZSÓFIA technológiai és ipari minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Asszony! A kormány elkötelezett a korszerű, versenyképes vasúti közlekedés megvalósítása mellett, amely megfelel az állampolgárok igényeinek. 2010 óta jelentős erőforrásokat mozgósítunk a kötöttpályás infrastruktúra és járműállomány korszerűsítése érdekében. A szakpolitikai erőfeszítések középpontjában a következő 10-15 évben is egyértelműen a környezetkímélő és energiahatékony vasút áll majd. A tiszta közlekedési mód térnyerését a természet védelme és az elsők között vállalt klímasemlegességi célunk elérése érdekében is támogatjuk. Az utasok színvonalas kiszolgálása érdekében stratégiai cél a modern, akadálymentes járműállomány elérése és a vasúti járművek átlagéletkorának csökkentése. Tisztelt Képviselő Asszony! Szeretném tájékoztatni, hogy a déli körvasút és a V0 teherforgalmi vasútvonal nem alternatívái egymásnak, nem szorosan kapcsolódó beruházások, így a két eltérő funkciójú vasútvonalat nem javaslom egy kalap alá venni. Szögezzük le, hogy a V0 vasúti fejlesztés célja kifejezetten az áruszállítás segítése, míg a déli körvasút keretében megépülő kapacitásbővítés a személyszállítási kapacitások bővítését szolgálja. A déli körvasút tervezetének elsődleges szempontja, hogy a fejlesztés a lehető legkevésbé zavarja a lakókat, és a legkevésbé terhelje a környezetet. A déli körvasút fejlesztése egy olyan zöld- és klímavédő beruházás, melynek megépítésével csökkenhet az elsősorban az agglomerációból érkező, Dél-Budapestet terhelő gépkocsiforgalom. Ha a jelenleg autóval érkezők egy része majd a déli körvasút vonataival jár, akkor évente körülbelül 7 ezer tonnával mérséklődhet a szén-dioxid-kibocsátás, nem beszélve az egyéb pozitív hatásokról. Az építkezés végeztével a Hamzsabégi park rendezetten, mindkét irányban meghosszabbítva, a budai oldalon a sínek mentén végig egy zöldfolyosóval áll majd rendelkezésre a sétálók és a kerékpárosok számára; a közelben
