Országgyűlési Napló - 2022. évi tavaszi ülésszak

2022. június 8. szerda - 9. szám - Napirend utáni felszólalások: - ELNÖK: - VARJU LÁSZLÓ (DK):

441 macht frei” jelszóra asszociálva, miközben magát a nemzetközi kapcsolatok szakértőjének titulálja. László Imre polgármester pedig később Mandelát Mengelével keverte, így azt gondolom, hogy elfogadhatatlan, hogy a balliberálisok akarnak történelmi kiselőadást tartani, illetve leckét adni emlékezetpolitikából a magunkfajtáknak. A Mi Hazánk helyi önkormányzati képviselőjeként jómagam is tiltakoztam Karácsony Gergely rasszista provokációja miatt. Módosító javaslatban 2020-ban először a lakók megkérdezését szorgalmaztam, majd az Etele út melletti közterületnek az Etele park elnevezést javasoltam inkább, de ezeket is elutasították, így a park végül névtelen maradt. Talán egyszer majd Horthy Miklós nevét viselheti. Nem tudom, hogy Karácsony Gergelynek, illetve a Fidesznek is miért olyan fontos, de kétévente újra nekifutnak - most megint. Újbudát már feladták, de a Gellérthegy szomszédos, I. kerületi részén szeretnének egy 5 ezer négyzetméteres parkot a terrorista Mandeláról elnevezni. Bár, miként utánajártam, az I. kerületi önkormányzat még nem is döntött az ügyben, pedig illetékesek, és a szavazatuk, a döntésük nélkül ezt nem is lehet megtenni, a Főpolgármesteri Hivatal az MTI-vel közölte, hogy az emlékmű átadása július 18-án lesz. Ez már így az önkormányzatiság megcsúfolása a Fővárosi Önkormányzat részéről, még ha egyhangú határozatot hoztak is erről a fővárosban, de az I. kerületi döntés ehhez még hiányzik. Tisztelt Országgyűlés! Ceterum censeo: sem Mandela, sem Mengele, sem Hitler, a kompromisszumos Horthy park elnevezését javasolja a Mi Hazánk Mozgalom. Köszönöm a figyelmüket. (Taps a Mi Hazánk képviselői részéről.) ELNÖK: Napirend utáni felszólalásra jelentkezett Varju László képviselő úr, a DK képviselője: „Mi történik Újpesten?” címmel. Megadom a szót. Parancsoljon! VARJU LÁSZLÓ (DK): Köszönöm szépen. Tisztelt Ház! Folytatom azt a hagyományomat vagy talán inkább szokásomat - inkább így mondom -, hogy időről időre beszámolok arról, mi történik a választókerületünkben, hogy azokról a jó gyakorlatokról essen szó, amit akár más is magáévá tehet. Most azonban egy picit eltérek ettől, mert itt egy konkrét fejlesztési ügyről fogok beszélni, amelynek fontos mérföldkövéhez érkeztünk. A választókörzetemben állandó téma maga a közlekedés, ugyanis a főváros peremén lévő kerületbe nap mint nap több ezer ember érkezik az agglomerációból, utaznak, és valamilyen formában Újpesten és Angyalföldön keresztül jutnak a városba. Hosszú ideje lóg a levegőben az aquincumi híd ügye, ennek a lehetősége, hogy ez lehet a megoldás, egy közlekedési könnyítés, ami azt jelentené, hogy Óbudáról könnyebb átjutni Újpestre, nem pedig nagy kerülővel. De hogy ezt el lehessen dönteni, a tervezőkkel együttműködve egy olyan vita indult el, egy olyan közvélemény-kutatás, hogy tulajdonképpen a megépítésnek melyik formáját legyen érdemes választani. A BKK-val együttműködve honlapon megosztásra kerültek ezek a változatok, amelyek lényegében arról szólnak, hogy ezekben a szabályozási tervekben egy új északi híd megépítése szerepel. Aquincumnál, a Pók utcától indulva a Váci útig épülne meg ez a híd, és ezen a vonalon, az újpesti vasúti hídon, amelyet a köznyelv északi összekötő vasúti hídként emleget, és amelyen egyébként jelenleg is van egy vasúti híd, gyalogoskerékpáros kapcsolat létesülne a Duna két partja között. (15.40) Ugyanakkor autóval és a BKK járataival a jelen pillanatban is csak egy nagy kerülővel lehet, tehát ma is gyalogosan lehet átjutni, de egyébként autókkal csak nagy kerülővel lehet ezt megtenni. Ez a kerülő az oka annak, hogy egyébként nagyon sokan jönnek sokkal beljebb a városba, és éppen ezért indokolt lenne ennek a hídnak a végiggondolása. Egy új híd rövidebb, gyorsabb utazásokat tenne lehetővé Budapest északi területei között. Ez nemcsak az itt közlekedők életét könnyíti meg, hanem a felesleges kerülők megszüntetésével lehetőséget teremt arra, hogy további forgalomcsillapító intézkedéseket lehessen bevezetni és ennek megfelelően erről gondoskodni. De tulajdonképpen mire is van szükség? Hiszen sokat változtak itt az elmúlt időszak alatt a közlekedési szokások, és a tágabb lakókörnyezetünkkel kapcsolatos elvárások is mást jelentenek ma már. Vannak olyan vélemények, amelyek szerint nincs szükség újabb hídra, és éppen ezért nagyon indokolt, hogy erről párbeszédet folytassunk az emberekkel. Ez azt jelenti, hogy egyébként az érintett III. kerületi, IV. kerületi, XIII. kerületi, sőt a XV. kerületi önkormányzatokkal együtt kell ezt a munkát elvégezni. A Fővárosi Önkormányzat vezetése láthatóan elkötelezett a közlekedés fejlesztése mellett, és ezért fontosnak tartja, hogy a híd és a kapcsolódó úthálózat ne terhelje indokolatlan mértékben a közvetlenül érintett lakókörnyezetet. Ezt maga a lakosság is kifejtette. Mérsékelt autóforgalmat, közösségi közlekedési kapcsolatokkal bíró hidat tart kedvezőnek egyébként az előző közvélemény-kutatás, véleménynyilvánítás alapján. A megkérdezettek elsődlegesen az autópálya jellegű híd építésétől tartanak, tehát ők ilyet nem akarnak, és ezt a fejlesztést nem támogatják. A válaszolók azt szeretnék, hogy alacsonyan maradjon az autóforgalom, és ne növekedjen a zaj- és a légszennyezettség. A Budapesti Közlekedési Központ a Fővárosi Önkormányzat megbízásából most részletes megvalósíthatósági tanulmányt készít, és ennek a határideje június 8-án, tehát a mai napon lejár, és ennek megfelelően az új