Országgyűlési Napló - 2022. évi tavaszi ülésszak

2022. február 21. hétfő - 232. szám - Napirend utáni felszólalások: - ELNÖK: - DR. APÁTI ISTVÁN (független):

69 kivitelűek, ami hatalmas visszalépés a 12 évvel ezelőtti állapotokhoz képest is, hiszen az utastérbe beépített dobogók már nemcsak a le- és felszállás idejét többszörözik meg, de a beépített dobogókat sem a mozgásában korlátozott utasok, sem a kismamák és a gyerekekkel utazók nem tudják biztonságosan igénybe venni. Gyakorlatilag Debrecen városa helyközi buszokat vásárolt helyi tömegközlekedés kiszolgálására, a Kósa-csapat ennyire volt képes. Mindezt azért, mert nagy valószínűség szerint az Orbán-barát cég csak ezeket a buszokat tudja összeszerelni. Kósáék szerint ez jó a debrecenieknek 30 milliárd forintért. Szerintünk viszont április 3-a után Kósának, a csapatának és a teljes fideszes vezérkarnak ezzel a biznisszel is el kell majd számolnia. Köszönöm szépen, hogy meghallgattak. (Taps az ellenzék soraiból.) ELNÖK: Köszönöm szépen. Apáti István képviselő úr, független képviselő a következő napirend utáni felszólaló: „Senki ne merje „madárnak” nézni a Szatmárban élő embereket” címmel. Parancsoljon! DR. APÁTI ISTVÁN (független): Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Országgyűlés! Szatmárban található az ország legszegényebb járása, a Csengeri járás, amelynek székhelye ráadásul szülővárosom, ugyanis tősgyökeres csengeri családból származom, és hát sajnos a térség többi járása sem büszkélkedhet ennél sokkal erősebb gazdasági mutatókkal. Ez már csak azért is furcsa, hiszen ez egy klasszikusan és karakteresen erős jobboldali fellegvár, és a Fidesz saját maga javára a választási jegyzőkönyveken észreveszi ezt a hegemóniát, de sajnos a Szatmárban élő emberek a bérjegyzékükön annál kevésbé tapasztalják, vagy egyáltalán nem is tapasztalják, hogy kiemelt kedvezményezettjei lennének akár az elmúlt 32, akár az elmúlt 12 esztendőnek. A mátészalkai választókerületben utoljára 1994-ben fordult elő, hogy nem fideszes jelölt szerzett egyéni mandátumot. Ahhoz képest természetesen nem vitatjuk, hogy érkeztek kisebb fejlesztések, de igazi nagy, átütő erejű fejlesztés a mai napig várat magára. És hát természetesen a mátészalkai, a csengeri környéket és az egész választókerületet sok egyéb más probléma is gyötri, nemcsak az, hogy egy átlag munkavállaló egyhavi tisztességes és kőkemény munka után az esetek döntő többségében nem kap tíz darab húszezrest, nem kap nettó 200 ezer forintot sem. Ebből nagyon-nagyon nehezen lehet megélni, ugyanis a kormányzati sikerpropaganda és hazugságok ellenére az alapvető élelmiszerek esetében nem százalékokban, hanem szorzószámokban lehet mérni az elmúlt két esztendőben az infláció mértékét. Ez egy rendkívül alacsony keresetű térség munkavállalóira pedig sokszoros terhet ró. Mint ahogy azt is tapasztaljuk, hogy a mátészalkai kórház alapellátásának fenntartásáért is folyamatos politikai közelharcot kell vívni. Legutóbb 2020 őszén merült fel, hogy ezúttal a szülészeti-nőgyógyászati osztályt zárják be, aztán politikai értelemben vett utolsó pillanatban eldördült figyelmeztető lövéssel és egy nagy összefogással a Mi Hazánk Mozgalom és a lakosság nagy összefogásával sikerült legalábbis egyelőre megmenteni a szülészetet és a nőgyógyászatot. Holott a térség központja egészségügyi szempontból is Mátészalka, létkérdés, hogy hosszú távon fennmaradjon e tekintetben is városunk központi, egészségügyi központi jellege. Természetesen a mátészalkai és a csengeri ipari park is rendelkezik szabad vegyértékekkel. Mátészalkán nagyon kevés, kicsi előrelépést lehet tapasztalni, a csengeri ipari park pedig gyakorlatilag csak szabad kapacitásokkal rendelkezik, hiszen itt valós, érdemi működésről egyáltalán nem lehet beszélni. Végül, de nem utolsósorban, hadd ejtsek szót két komoly beruházásról, két külön-külön is átütő erejű beruházásról, amely papíron és a propaganda szintjén létezik, azonban a valóságban még a mai napig nem indult el a megvalósításuk. Az első és az igazán fájdalmas az M49-es gyorsforgalmi elkerülő út megépítése, ez körülbelül ugyanaz, mint Budapesten volt a 4-es metró beruházása. Budapesten főpolgármesteri címet lehetett nyerni legalább két-három választáson a 4-es metró megépítésének hamis ígéreteivel. (19.00) Pontosan ugyanez nálunk az M49-es gyorsforgalmi elkerülő út, már legalább negyedszázada, legalább 25 éve van napirenden. Az Őr és Ököritófülpös közötti szakasz megépítése elvileg bármikor megkezdődhetne. Az Ököritófülpös-Csenger szakasz megépítése pedig ki tudja, mikor történhet meg. Tervrajzokon, tervezőasztalokon mindegyik nagyon jól áll, csak a valóságban nem kezdődött még el a tényleges érdemi fizikai kivitelezés, pedig egy 2006-os kocsordi forgalomszámlálási adat alapján Kocsord településen 24 óra alatt 10 ezer gépjármű haladt át - 10 340 egészen pontosan -, ez 2010-re 16 ezerre emelkedett, azóta pedig bőven meghaladta a 20 ezret. A közlekedésbiztonságtól kezdve a belterületi ingatlanok jelentős értékcsökkenéséig bezárólag számos probléma adódik és erősödik amiatt, hogy nem kezdődött meg az út megépítése. Úgy látszik, hogy amíg más térségek megkapták ezt a fejlesztést, addig nekünk erre is még hosszú-hosszú éveket kell várni. A csengeri börtön megépítését 2017. május 4-én ígérte meg a csengeri járás népének a miniszterelnök úr. Ez legalább 500 embernek adna munkát, legalább 2 ezer ember megélhetését biztosítaná. Úgy látszik, hogy ez is füstbe ment terv marad; egyelőre - sajnos ismeretlen okokból - várni kell ennek a beruházásnak a megkezdésére is. Nem kérünk mást, nem kérünk többet, tisztelt képviselőtársaim, csak azt, hogy vegyék figyelembe, hogy egyenrangú polgárai vagyunk ennek az országnak. Ugyanazokat a kötelezettségeket teljesítjük, ugyanazokat a közterheket viseljük és fizetjük, ugyanazok a jogosultságok és lehetőségek illetnek meg minket is, mert semmivel nem vagyunk alávalóbbak, mint az ország