Országgyűlési Napló - 2021. évi tavaszi ülésszak
2021. április 28. szerda - 193. szám - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló előterjesztés általános vitája a lezárásig - ELNÖK:
1563 tartani a járvány elleni védekezéshez szükséges védőtávolságokat. Emellett egyébként még a MÁV vezérigazgatója el is ismerte, hogy óriási, milliárdos nagyságrendű többletköltséget jelentett az önök minisztériumának a dilettáns döntése. Sorolhatnánk hosszan egyébként, hogy helyben, tehát egyes konkrét térségek esetében milyen károkat okoztak. Például Baranyában, a Mohács és Villány közötti vasútvonalon körülbelül a duplájára nőtt a menetidő az önök dilettáns intézkedései tekintetében, holott ott egy egész jó állapotú vasúti mellékvonalról van szó. Ön korábban támadott engem, hogy ezt a nemzeti érdekekkel ellentétes, egészen elképesztő, közel ezermilliárdos Budapest-Belgrád vasútvonali projektet mi a nemzeti érdekek elárulásának tekintjük - ez így is van. És mire költenénk ezt a pénzt? Hát, például a vasúti mellékvonalak feljavítására, az infrastruktúra fejlesztésére. Tisztelt Államtitkár Úr! Önök 11 év alatt szinte semmit - semmit! -, szinte nulla forintot költöttek a vasúti mellékvonalak infrastrukturális állapotának a javítására. És amellett, hogy önök ezt nem tették meg, a másik oldalról elmaradtak azok az alapvető közlekedési reformintézkedések, amelyek megadták volna a lehetőséget a járatsűrűség, a közlekedésszervezés, a különböző közlekedési alágazatok egymáshoz való szervezése tekintetében, amelyek versenyképesebbé tudnák tenni a közösségi közlekedést. Tehát önök konkrétan elárulták a vidéki térségeket, vasútromboló, vidékellenes politikát folytatnak, és ahelyett, hogy rendbe raknák az infrastruktúráját a vidéki élet szempontjából nélkülözhetetlen vasúti mellékvonalaknak, önök inkább a kínai érdekeket kiszolgáló Budapest-Belgrád vasútvonalra költik el a pénzt. Ez egészen gyalázatos! Hol van az az alapvető közlekedési reform, amit önök egyébként többször ígértek? Aztán időnként, kampányszerűen, néhány évente elkezdenek beszélni róla, hogy egységes közösségi közlekedés lesz, lesz valamiféle tarifaközösség, integrált, ütemes menetrendet hoznának létre. Hol van ez? Mert, ugye, látszik, hogy minisztériumi szinten önöknél a közlekedéspolitika már nem működik, gondolom, a miniszter úrnak kevés ideje van a sok-sok mindenféle kormánymegbízotti meg a kínai projektek levezénylésére kapott tisztségéből fakadóan, a közlekedéspolitikáért felelős államtitkár úrral meg már gyakorlatilag nem lehet kommunikálni. Mikor lesz érdemi közlekedési reform Magyarországon? Mikor lesz érdemi nemzeti buszgyártás például Magyarországon? Ez is néha ilyen kampánytémaként előjön, hogy önök újjáélesztik, megerősítik a nemzeti buszgyártást. Hát, ennek láthattuk egy elemét: milliárdos nagyságrendű támogatást adtak például egy kínai összeszerelő üzemeknek, tehát a nemzeti buszgyártás keretein belül önök kínai összesze-relő üzemeknek adtak támogatást. Mikor lesz nemzeti buszgyártás Magyarországon, tisztelt államtitkár úr? Ha már önnek vagyok kénytelen feltenni ezt a kérdést, miniszterhelyettesként, államtitkárként, illetékes elvtársként gyakorlatilag minden kérdést önnek kell feltennünk, de talán tud erre válaszolni. Szót ejtettünk ma - már nem sok időm van, de erre még muszáj reagálnom - az autópálya-fejlesztések kérdéséről. Önök erre is nagyon büszkék, erről is végighallgathattuk a sikerpropagandát a kormánypárti képviselőktől. Én megkövetem magam, tisztelt államtitkár úr, a mai egyik napirendi pont vitájánál rossz adatot mondtam önnek: azt állítottam, hogy 2018-ra ígérte Orbán Viktor az M6-os autópálya határig történő meghosszabbítását, és tévedtem, államtitkár úr, 2016-ra, tehát két évvel korábbra ígérte Orbán Viktor, hogy el fog készülni az M6-os autópálya a horvát határig; ehhez képest ez nem történt meg. Van-e bármiféle magyarázata, államtitkár úr, hogy miért nem teljesítette a miniszterelnök úr - pontosan nem tudom, mikor tette az ígéretet - a Pécsen személyesen tett ígéretét, hogy 2016-ra eléri a határt az M6-os autópálya? 2021-et írunk, egy centiméterrel sem lett hosszabb az M6-os autópálya, én viszonylag gyakran járok arra. Elképzelhető, hogy itt-ott földmunka-előkészítések folynak, annak nagyon örülök egyébként, meg is fogom tekinteni, tekintettel arra, hogy Baranya megyében élek, meg fogom tekinteni, de államtitkár úr, 2016-ra ígérte személyesen Pécsen Orbán Viktor miniszterelnök, hogy elkészül 2021-ben. Nagyon örülök, ha itt-ott már a földmunka előkészítése legalább megtörtént. Tisztelt Államtitkár Úr! Mi a magyarázata annak, hogy ez nem készült el? És mikor fog elkészülni, erre már Ander Balázs képviselő úr is utalt, a határig az M60-as autópálya? És ha megígérte szintén személyesen a miniszterelnök úr, hogy 2018-ban elindul ennek az építése, akkor miért nem történt meg? Úgy tudom, hogy 2021-et írunk. Miért csapta be ismét a Baranyában, illetve Somogy megyében, egy igen nehéz helyzetű térségben élő embereket a miniszterelnök? Ha a miniszterelnök nem vállalja a felelősséget a saját be nem tartott ígéreteiért (Az elnök csengetéssel jelzi az időkeret leteltét.), akkor legalább a miniszterhelyettes úr, államtitkár úr adjon magyarázatot az ott élő embereknek. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki sorokból.) ELNÖK:
