Országgyűlési Napló - 2020. évi őszi ülésszak
2020. november 3. kedd - 161. szám - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló előterjesztés általános vitája a lezárásig - ELNÖK: - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT, az LMP képviselőcsoportja részéről:
1170 Ez az a mondat, amely így elsőre egy kicsit meredeknek tűnik, sőt még másodikra is, tudniillik, érdekes a javaslat szövege, ha az ember megpróbálja az értelmét egyáltalán kinyerni. Hiszen az emberben felvetődik a kérdés, hogy vajon ez a hosszú, körmönfont mondat nem azt akarja-e vagy készíti-e elő, hogy a törvényalkotó eseményhorizontján már létezik olyan projekt, amely egyszerűen nem felel meg a tanúsítványokban foglaltaknak, és ezzel készítik elő különben azt a kiskaput, hogy gyakorlatilag azt meg lehessen akkor is csinálni, ha ezeknek nem felel meg az az adott projekt. Látjuk azt, hogy a javaslat alapján a vasúti egyeskocsi-teherfuvarozás állami támogatási program részletes feltételeiről szóló miniszteri rendeletben meghatározott pályázatnak nem kell tartalmaznia a költségvetési támogatás felhasználására vonatkozó feltételeket, ideértve a támogatási szerződés feltételeit, a jogosulatlanul igénybe vett támogatás visszafizetésének elvárt biztosítékait, valamint az esetleges közbeszerzési eljárás lefolytatására irányuló kötelezettségre történő utalást. Szép mondat ez is, azonban egyáltalán nem tűnik ki belőle, hogy miért is van szükség mindezekre, miért van szükség a mentesítésre, mi a célja ezzel különben a törvényalkotónak, mit szeretne ezzel elérni vagy segíteni ebben a dologban. Ez számomra egyáltalán nem derül ki ebből. Tudjuk azt nagyon jól, hogy nincsen könnyű helyzetben a vasúti árufuvarozás, és egy egészen friss hír, hogy a vasúti árufuvarozó társaságok az általuk fizetett hálózat-hozzáférési díj - ez az úgynevezett pályahasználati díj - 2020. március 1-jétől az év végéig tartó csökkentését kérik az innovációs és technológiai minisztertől. A társaságok azt szeretnék elérni ezáltal, hogy a kormányzat engedje el a pályadíjak felártartalmát, ami a gyakorlatban 6,1 milliárd forintnyi engedményt jelentene a részükre. Itt különben azt kell mondjam, hogy az aláírók kérelme egybecseng a koronavírus-járvány gazdasági hatásait célzó uniós rendelettel vagy elvárással. A levél szerint - melyet a Magyar Vasúti Egyesület, a Hungrail két elnökségi tagja és a szervezet árufuvarozási bizottságának elnöke is aláírt - a járvány okozta gazdasági visszaesés miatt a hazai vasútszektor idei teljesítménye 15 százalékkal és egyes szegmenseiben akár 25 százalékkal is eshet. Nyilván a helyzetet egyértelműen rontja a vasúti árufuvarozás tekintetében, hogy a teljesítmény csökkenése miatt emelkednek ezeknek a fix költségei. A kisebb volumen következtében nő az egy tonnára jutó hálózat-hozzáférési díj, és ezáltal pedig várhatóan még magasabbak lesznek különben a fuvardíjak is. Az aláírók különben arra hivatkoznak, és hozzá kell tegyem, teljesen joggal, hogy más országok lépéseket tettek már ebben az ügyben, vagy bejelentették amúgy, hogy lépéseket fognak tenni a vasutakat érintő károk mérséklése érdekében. A levél szerint a kedvezményre vonatkozó esetleges hazai kormányzati döntéseket legkésőbb ez év novemberéig, tehát gyakorlatilag a mai napig meg kellene hoznia a kormánynak. A gazdasági visszaesés miatt 2020 első félévében mintegy 2 millió - hatalmas szám ez! - tonnával csökkent a hazai vasúti teherforgalom, és miközben nem volt nagyobb javulás az év második felében, tudjuk nagyon jól, sőt azt látjuk, látva a pandémiás helyzetet, hogy ez egyre inkább rosszabb lesz, a vasútvállalatok állandó költségei egyre csak nőnek. A DK álláspontja szerint az ágazatnak sürgős segítségre van szüksége, a pályahasználati díj csökkentésével levegőhöz jutna és megőrizné a képességét a nemzetgazdaság logisztikai ellátására. Azt hisszük, hogy a kormánynak nincsen több ideje, haladéktalanul lépnie kell ebben az ügyben, mert látjuk nagyon jól, a helyzet ezen a fronton is egyre csak rosszabb lesz. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki pártok soraiban.) ELNÖK: Köszönöm szépen. Keresztes László Lóránt képviselő úr, az LMP vezérszónoka következik. Parancsoljon! DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT, az LMP képviselőcsoportja részéről: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Tisztelt Országgyűlés! Ha lenyesegetjük a pártpolitikai kiszólásokat, akkor mondhatjuk, hogy egy általános közlekedéspolitikai vita kerekedik itt ki, amin egyáltalán nem csodálkozom. Időnként bekerül az Országgyűlés elé valamilyen közlekedéspolitikát érintő salátatörvény, amelyről mondhatjuk, hogy részletszabályozásokkal foglalkozik, ugyanakkor nem jön az Országgyűlés elé semmi olyan javaslat,
