Országgyűlési Napló - 2020. évi tavaszi ülésszak
2020. június 15. hétfő - 141. szám - Napirend utáni felszólalások: - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP):
4310 Elsőként megadom a szót Keresztes László Lóránt képviselő úrnak, frakcióvezető úrnak „A mi városunk, Pécs 17.” címmel. Öné a szó, képviselő úr. DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Valóban, egy rendkívül fontos problémáról szeretnék beszélni és egy szomorú fejleményről városom, Pécs kapcsán, illetve ez a problémarendszer érinti Baranya megyét is. Pontosan tudjuk, hogy Baranya és Pécs városa az elmúlt évtizedek vesztese volt minden szempontból. Tehát egy folyamatos gazdasági leépülés, gazdasági hanyatlás volt jellemző. Ezt bármely kormányzati ciklus esetében el tudjuk mondani, hasonlóképpen a városvezetés színét tekintve is. Akár baloldali-liberális, akár jobboldali városvezetése volt Pécsnek, ez a leszakadás folytatódott. Tehát mondhatjuk, hogy Pécs város és Baranya megye egy gazdasági válságban van hosszú-hosszú ideje, és ilyen körülmények között, ilyen helyzetben érték azok a brutális kormányzati megszorítások, amelyekről egyébként az imént is vitát folytattunk. A kormányzati gazdaságvédelmi intézkedések alapjait alapvetően nem tudjuk elfogadni, tekintettel arra, hogy a Gazdaságvédelmi Alapból egy hatalmas összeget, idén 83 milliárd forintot átcsoportosítottak a semmilyen módon alá nem támasztott Budapest-Belgrád vasútvonal projektre. Ezért mindenképpen meg lehet és meg is kell indokolni azokat a megszorításokat, amelyek alapvetően érintik és súlyos helyzetbe hozzák az önkormányzatokat. Nézzük ezeket a tételeket Pécsett! Az imént is vitát folytattunk arról, hogy az egyetemi szférát, most már nemcsak az önkormányzatokat, hanem az egyetemeket is elérték a megszorító intézkedések, és ezek közül sajnos kiemelkedik a Pécsi Tudományegyetem, amelytől közel kétmilliárd forintot kíván a kormány elvonni. Nyilvánvaló, hogy ez óriási csapást jelent az egyetemnek közvetlenül, de ez meg fog látszani Pécs városán, sőt az egész megyének nagyon komoly gazdasági károkat fog okozni. Teljesen világos, hogy ezt az elvonást, ezt a brutális megszorítást a Pécsi Tudományegyetem nem tudja kigazdálkodni, ezért sajnos komoly létszámleépítésekre és egyéb más intézkedésekre lehet számítani. Teljesen világos az is, hogy ebben a formában az egyetem nem is tud így majd továbbmenni. Tehát ennek nemcsak az idei évre, hanem a következő hosszú-hosszú évekre, következő időszakra kihatóan lesz negatív hatása. Államtitkár úr azt bizonygatta az iménti vitában, hogy létszámleépítések nem lesznek, de teljesen világos, hogy ha konkrét egyetemi beruházások maradnak el, akkor új munkahelyek megteremtése fog lehetetlen helyzetbe kerülni. Tehát a negatív gazdasági hatások mindenképpen érvényesülni fognak. Az pedig teljesen indokolhatatlan és megalapozatlan, hogy egyetemtől elvonnak pénzt beruházási céllal. Azt gondolom, hogy egy egyetem, főleg egy ilyen, rendkívül fontos regionális szerepkört betöltő egyetem, mint a Pécsi Tudományegyetem pontosan el tudja dönteni, hogy szükség van-e beruházásra vagy nincs, ezért rendkívül károsak ezek az intézkedések. (21.40) A gépjárműadó-elvonás Pécset közel félmilliárdos tétellel érinti, és teljesen világos, hogy ezt az amúgy is eladósodott, több mint 20 milliárdos adósságot cipelő város semmilyen módon nem fogja tudni kigazdálkodni. De ez a probléma elmondható az egész megyére vonatkoztathatóan. Pontosan tudjuk a különböző érdekvédelmi szövetségektől, hogy a kistelepülések kétharmada nem fogja tudni ezt kigazdálkodni. Felmerült a vízi közművek helyzete. Csak Pécs városában 15 éves távlatban 20 milliárd forint hiányzik az alapvető rekonstrukciós és pótlási munkák elvégzéséből. Teljesen világos, hogy ilyen jellegű pályázati lehetőségek nincsenek, ahol ezt pótolni lehetne. Az is tragikusan fogja érinteni a várost, hogy a kormány a helyi közösségi közlekedés finanszírozásából kivonul, és ezt is rábízza a városra, hogy oldja meg. Teljesen világos, hogy ez milyen hatást fog generálni, alapvetően le fog csökkenni a járatgyakorisága ennek a környezetszennyező, balesetnövelő hatásaival. Rossz belegondolni, hogy ennek milyen hatásai lesznek. Ez teljesen elfogadhatatlan döntés. Szintén szakmailag megalapozatlan, indokolhatatlan döntéssel a kormány két Baranya megyei vasúti mellékvonalat halálra ítélt, a Komló-Godisa, illetve a Villány-Mohács vasútvonalat. Ezek
