Országgyűlési Napló - 2020. évi tavaszi ülésszak
2020. június 12. péntek - 140. szám - Az ülésnap megnyitása - Magyarország 2021. évi központi költségvetéséről szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása és lezárása - ELNÖK: - ANDER BALÁZS (Jobbik):
4131 sokkal többet terveztek be, hiszen egy éveken keresztül elhúzódó projektről lenne szó. Ez azt jelenti, hogy 125-szörös aránytalanságról van szó. S ha önök azt mondják, hogy ezt azért kell fejleszteni - ugye, nem azért, mert Mészáros Lőrinc zsebét ez 300 milliárdos biznisszel fogja gyarapítani -, mert a vasúti közlekedés milyen fontos, milyen környezetbarát - amivel egyébként egyet tudunk érteni -, akkor föl kell tenni a kérdést, amit itt néhány héttel ezelőtt Mosóczi államtitkár úrtól megkérdeztem, hogy mik igazak azokból a sajtóhírekből, hogy gyakorlatilag ki akarják végezni a szárnyvonalak egy jelentős részét Magyarországon; négyszer kérdeztem rá fölszólalásomban, ártatlan ábrázattal azt válaszolta, hogy az önök számára a vasút nagyon fontos, és tulajdonképpen nem akarják ezt bántani. Nem, a fenét nem! Még egyszer: a jelen állás szerint kivégzik ezeket a szárnyvonalakat, ezt a háromtucatnyi szárnyvonalat, amiről szó van, ki fogják végezni azzal a menetrenddel, amit most vezettek be. Nem tudjuk elfogadni azt, hogy mindenféle túlárazott projekt révén a Kínai Kommunista Párt - amelyik egyre szorosabb barátságot köt a Fidesszel - tulajdonképpen a helyi eliteket megvásárolva ilyen gigaberuházásokat lőcsöljön az országra, a saját befolyását növelve egyébként Magyarországon és Európában belül, olyanformán, hogy még Ugandában is feleennyi áron, feleekkora összegből építenek kilométerenként autópályát. Azzal szoktak érvelni, hogy azért ilyen drága ez a hazai vasútvonal, a Budapest-Belgrád vasútvonal hazai szakasza, merthogy kétvágányú lesz. Azért jelzem, Ugandában sem egysávos autópályát építenek, mégis kijön feleakkora összegből, mint amit önök most elfüstölnének erre a projektre. Lehetne egyébként, hogy ha valóban gazdasági érvekkel jönnének elő - semmiféle hatástanulmányt nem láttunk, semmiféle garanciavállalást nem láttunk az önök részéről, hiszen titkosították ezt a projektet -, szóval, ha igazak lennének ezek az érvek, akkor támogatnák azt a módosító javaslatunkat is, amely például a nehéztehergépjármű-forgalmat kívánná vasútra terelni. Ehhez azonban az kellene, hogy azokat a lassújeleket, amelyek elárasztották a hazai vasutat, fölszámolják, és abból az irdatlan összegből, amit erre az egészre most el akarnak költeni, ennek a jelentős részét meg lehetne valósítani. De nézzük csak, Tilki képviselőtársam itt a vidék fontosságáról beszélt, amivel maximálisan egyet tudunk érteni; a „Magyar falu” programról beszélt képviselőtársam, ami nagyon fontos. Csak az a helyzet, hogy mennyit szán erre a kormány? 90 milliárd forintot látunk ott. A Budapest-Belgrád vasút hazai szakaszára, arra a 160 kilométerre pedig több mint 132 milliárd forintot dobnának ki, csak a következő esztendőben. Hol van itt az arányosság!? Milyen prioritás ez!? Olyan, amivel mi itt a Jobbik padsoraiban nyilván nem tudunk egyetérteni. Az a helyzet, hogy szeretnénk, ha a „Magyar falu” programra szánt összegeket jelentősen megnövelnék, ugyanis mi azt mondjuk, hogy a 24. óra végén járunk. S amikor itt mi ezekről a dolgokról beszélünk, hogy milyen állapotban van a magyar vidék, akkor lehet, hogy megkapjuk azt, hogy kongatjuk a vészharangot, csak az a helyzet, lehet, nem a vészharangot kongatjuk, hanem a lélekharangot, tisztelt képviselőtársaim. S hogy lesz-e ennek a magyar vidéknek, annak a sötétségnek, ami ráborult a magyar vidékre, valamikor hajnala, azért az erősen kérdéses. Most már nem is aprófalu-szindrómáról beszélhetünk, hanem egészen egyszerűen azt kell mondjam, hogy agonizálójárás-szindrómáról, hiszen nem egyegy települést érint az a problémahalmaz, az a komplex és összetett gond és baj, ami ott megfigyelhető, hanem komplex, egész járásokat. A fiatalok elvándorolnak, elöregszenek; most már nem településekről van szó, hanem egész járásokról. Szociokulturális lepusztulás, gettósodás az, ami ott megfigyelhető. A gazdasági hanyatlás kézzelfogható, tapintható, és az a roncstársadalmi létbe való süppedés, amire majd mindjárt hozok föl kézzelfogható, konkrét adatokat, az napnál világosabban mutatja, hogy óriási problémák vannak, képviselőtársaim. A lakosságmegtartó erő brutálisan alacsony, a béka hátsója alá zuhant bizonyos járásokban. (13.40) Hadd utaljak akkor arra a választókerületre, ahonnét érkezem: Dél-Somogy, Somogy megye 2. számú választókerület. Ennek zömét három járás alkotja: a Barcsi, a Nagyatádi és a Csurgói. Tíz
