Országgyűlési Napló - 2020. évi tavaszi ülésszak
2020. május 19. kedd - 130. szám - A Budapest-Belgrád vasútvonal újjáépítési beruházás magyarországi szakaszának fejlesztéséről, kivitelezéséről és finanszírozásáról szóló előterjesztéshez benyújtott bizottsági jelentések és az összegző módosító javaslat vitája - ELNÖK: - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT, a Törvényalkotási bizottság kisebbségi véleményének ismertetője:
2687 már több mint 140 milliárd forintot fognak elkölteni. Épp tegnap jelentette be Palkovics miniszter úr vagy az önök minisztériuma, hogy 80 milliárd forintból 70 ezer új munkahelyet akarnak teremteni. A másik oldalról viszont 140 milliárd forintot erre az igazolhatatlan, soha meg nem térülő beruházásra akarnak fordítani. Magyarul ez azt jelenti, hogy 125 ezer új munkahely megteremtéséről lemondanak, csak azért, hogy ezt a projektet végigerőltessék, olyan módon, ismétlem, hogy semmilyen módon nem tudták igazolni, hogy ez a magyar nemzeti érdekek oldaláról bármilyen módon igazolható lenne. Azt persze tudjuk, hogy a kínai nagyhatalmi érdekeknek megfelel, és azt is tudjuk, hogy ebből a hatalmas projektből Mészáros Lőrinc cégei 300 milliárdot fognak tudni kaszálni. Ez egészen elképesztő! Az is elhangzott a vitán, hogy jelen helyzetben minden beruházásra szükség van, és ezt nagyon sokszor elmondta az államtitkár úr itt a plenáris ülésen is. Csakhogy ez így nem teljesen igaz. Valóban szükség van beruházásokra, csak nagyon fontos, hogy olyan beruházásokra van szükség, államtitkár úr és tisztelt képviselőtársaim, amelyek megtérülnek. Hogyha ekkora összegekről beszélünk, tehát konkrétan az önök számításai szerint 125 ezer munkahely megteremtéséről beszélünk, akkor bizony nagyon alaposan meg kéne indokolni és le kéne vezetni, hogy ez a beruházás milyen módon fog megtérülni. Akkor van értelme egy beruházásnak, hogyha az konkrét igényeket szolgál ki. Ebben az esetben ez nem mondható, tehát valós utazási igény nem merül fel, a nemzeti érdekek szempontjából a szállítási igény sem, hiszen a legfontosabb ipari övezeteket elkerüli ez a vonal. Ez kizárólag a kínaiak szempontjából jó a szállítás tekintetében. A kihasználtság tekintetében elmondhatjuk azt, hogy a Belgrád-Szkopje-Szaloniki vonalon éppen a múlt évben szüntették meg a személyszállítást az érdektelenség miatt, mert nem volt ezen forgalom. Ezt is elfelejtették önök. Nagyon fontos, hogy olyan garanciák is kellenek, olyan beruházások kellenek, amelyek konkrét gazdasági hasznot hoznak. És főleg, tisztelt képviselőtársaim, tisztelt államtitkár úr, akkor, amikor ezermilliárd forintot akarnak kivenni a magyar emberek zsebéből, akkor tessék már megindokolni, hogy ez milyen gazdasági hasznot hoz! Önök ezt nem tették meg, sőt, azokat a dokumentumokat, amiket mi magunk nem láthattunk, a magyar emberek nem láthatnak, most tíz évre biztosan titkosítják. Azt sem veszi figyelembe, hogy alapvetően más szemlélet kell majd a gazdaságpolitikában. Önök zöldprojektről beszélnek. Mennyire zöldberuházás az, hogy a világ másik feléről, távoli kontinensekről történő tömegáru-szállításnak építenek infrastruktúrát a magyar adófizetők pénzéből? Tehát gyakorlatilag ezt az újragyarmatosítást a magyar adófizetőkkel fizettetik meg, a másik oldalról pedig ezt az összeget elveszik ugyanúgy az emberektől. Egy olyan önellátó gazdaságot tudnának ebből a pénzből erre a hatalmas összegre alapozva fölépíteni, ami csökkenti Magyarország kiszolgáltatottságát, és a legfontosabb igények helyi és regionális kielégítésére, termelésére adna lehetőséget. Önök azt is állítják, hogy zöld - az imént elmondtam, hogy a távoli kontinensekről a kínai tömegáru, dömpingtermékek szállítása soha nem lehet zöld, és semmiképpen nem lehet összevetni ezt vagy egy kalap alá hozni a nemzeti érdekekkel. Ez ellentétes a nemzeti érdekekkel, és ellentétes azzal a patrióta gazdaságpolitikával, amit önök előszeretettel hangsúlyoznak és emlegetnek. De azért sem zöld ez a beruházás, mert ebből az összegből óriási fejlesztéseket lehetne a hazai vasúthálózat most is kihasznált és valódi szállítási igényeket kiszolgáló infrastrukturális elemeinél érvényesíteni. Szakemberek szerint ezermilliárd forintból a mai magyar vasúthálózat lassújeleinek, a problémás szakaszainak jelentős részét javítani lehetne, ezzel a vidék életminőségét, a vidék felzárkóztatását is és valóban egy fenntartható, zöldebb gazdaság felépítését lehetne szolgálni. Önök ezt a pénzt a kínai nagyhatalmi érdekek kiszolgálására fordítják. De nyilván itt már, több héttel a vita megkezdése után nem fogjuk tudni egymást meggyőzni. Ugyan lesz még egy szavazás, az teljesen világos, hogy el fogjuk utasítani, tehát nemmel fogunk szavazni erre a javaslatra, ugyanakkor lesz külön egy módosító javaslat, ami a titkosítás feloldásáról
