Országgyűlési Napló - 2020. évi tavaszi ülésszak
2020. május 5. kedd - 125. szám - Napirend utáni felszólalások: - ELNÖK: - TORDAI BENCE (Párbeszéd):
2242 A XX. században már a közúti járműforgalom és a repülés átvette a szállítás - mind a személyszállítás, mind az áruszállítás - nagy részét, jelentős részét, de amint látjuk, a károsanyagkibocsátás ártalmai és a vasút kiszámíthatósága új reneszánszot indíthatna el a vasút történetében. Azt látjuk ma, hogy Magyarországon a vasút fejlesztése bizony jelentősen elmarad, holott Magyarországon született meg - nagyon sokan vélhetően nem tudják - a Brüsszel-Mechelen vasút megalapítása és elindítása után elsőként a vasúttörvény. 1836-ban a XXV. törvénycikkel Magyarország már az első vasúttörvényt megalkotta. Ilyen fejlett volt a magyar társadalom és a magyar gazdaság a XIX. században. A fejlett európai országok a vasút gyorsaságának növelésével, a komfortfokozatok növelésével, a közúti-vasúti kombinált fuvarozás előnyben részesítésével próbálják a vasút új reneszánszát megteremteni. Ehhez képest Magyarországon vasútvonalak sokaságát szüntetik meg, felszedtek rengeteg vasúti sínt, kiirtva az írmagját is annak, hogy ott újra vasút közlekedhessen. Hagyják érintetlenül a Magyarországon átzúduló, iszonyatos kamionforgalmat, nem fejlesztenek sem komfortfokozatban, sem vonalakkal, hagyják előtérben azt a közúti lobbit, amely rendkívül sok kárt okoz Magyarországnak elsősorban a károsanyag-kibocsátással, másodsorban a rendkívül komoly biztonsági faktorral bíró, közúti hálózatban megjelenő, iszonyatos mennyiségű kamionnal. (23.10) Páneurópai korridorokat kellene létrehozni, vagyis azokat fejleszteni, és az lenne a cél, hogy mind a személy-, mind az árufuvarozásban minél több ember és vállalat a vasutat vegye igénybe a szállításhoz. Magyarországon a hazai települések közötti kisvasúti fejlesztést kellene megvalósítani, és az árufuvarozásban kellene követni Svájcot, amely nem engedi át a tranzitúton menő kamionokat a közutakon, hanem kötelező, hogy vasúton szállítsák azokat. Úgy gondolom, hogy egy ilyen napon, amikor emlékezhetünk egy ilyen fantasztikus fejlesztésre, amely a XIX. század első felében volt, akkor meg kell tennünk azt az önvizsgálatot is Magyarországon, a magyar politikusok, hogy mit tettünk azért a lehetőségért, ami a vasútban, mind a személy-, mind az árufuvarozásban rejlik, figyeltünk-e eléggé arra, hogy ezt a kincset, ezt a lehetőséget ne tudják rombolni, ne tudják a repülés és a közúti fuvarozás javára megszüntetni. Azért tartom fontosnak, hogy mindig-mindig, akár emlékezésként, akár valamely törvényjavaslathoz való hozzászólásként a vasút fejlesztését proponáljuk, mert amint a koronavírusjárvány is mutatta, amint a közúti forgalom és a repülés ilyen mértékben csökkent a leállások miatt, mennyire tisztult a levegő, mennyire egészségesebb lett a környezet, mennyire lettek aktívabbak az állatok, ami egészen fantasztikus, mert nem zavarja őket ez a rengeteg műszaki eszköz, és mennyire lettünk ebben az időszakban is annak a bölcsességnek a birtokában, hogy a kötöttpályás vasutat fejleszteni kell. Köszönöm szépen. (Dr. Steinmetz Ádám tapsol.) ELNÖK: Köszönjük, képviselő asszony. Utolsó napirend utáni felszólalásra jelentkezett Tordai Bence képviselő úr: „A Fidesz nők elleni indított háborújáról” címmel. Öné a szó, képviselő úr. TORDAI BENCE (Párbeszéd): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Kedves Polgártársak! A Fidesz nők ellen viselt háborúja nem most kezdődött, de most szintet lépett. A Fidesz mindig is egy kirekesztő férfiklub volt, talán nem is a Bibó Szakkollégiumban alapították, hanem egy focipálya férfiöltözőjében. A Fidesz nőellenes politikájának az ősforrása, a kútfeje maga Orbán Viktor, hiszen itt is a fejétől bűzlik a hal. Pontosan tudjuk, hogy mit gondol Orbán Viktor a nőkről, tudjuk, hogy szerinte a konyhában van a helyük, de semmiképpen sem a politikában. A kormányaiba gyakorlatilag soha nem engedi be őket, és szűk körben el is mondta, hogy talán néhányan meg bírnák oldani a miniszterség feladatát, de nem csodálkozik, hogy nem jelentkeznek a feladatra, mert nem bírnák a gyűrődést.
