Országgyűlési Napló - 2020. évi tavaszi ülésszak
2020. április 8. szerda - 118. szám - A Budapest-Belgrád vasútvonal újjáépítési beruházás magyarországi szakaszának fejlesztéséről, kivitelezéséről és finanszírozásáról szóló előterjesztés általános vitája a lezárásig - ELNÖK: - BÁNYAI GÁBOR (Fidesz):
1381 akár az elővárosi közlekedés fejlesztése, aminek most is óriási a túlterheltsége, és valóban szükséges lenne ilyen beruházásokat végrehajtani. Tehát nem beruházás-, nem fejlesztésellenesek vagyunk, hanem az értelmetlen, megmagyarázhatatlan és indokolhatatlan beruházások ellen vagyunk, és azért mondom azt, hogy ez a nemzeti érdekeinkkel ellentétes. És nagyon-nagyon szeretném tudni - remélem, hogy az államtitkár úr erre választ fog adni -, hogy pontosan milyen megalapozó dokumentumok, milyen megvalósíthatósági tanulmány készült, az mire terjedt ki, és hogyan történhetett meg az, hogy azt néhány kormánypárti képviselő megkapta, az ellenzéki képviselők pedig nem kapták meg, és milyen alapon, milyen megfontolásból kívánják ezeket most titkosítani? Köszönöm. (Taps az LMP és a Jobbik soraiban.) ELNÖK: Köszönöm szépen. Bányai Gábor képviselő úr, Fidesz! BÁNYAI GÁBOR (Fidesz): Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Az ön intelmeit komolyan véve engedje meg, hogy egy Petőfi-verset idézzek (Z. Kárpát Dániel: Halljuk!), az idézet a Vasuton című versből származik, és így szól egy részlete: „Száz vasútat, ezeret! / Csináljatok, csináljatok! / Hadd fussák be a világot, / Mint a testet az erek.” Tisztelt képviselőtársaim nem velem, velünk, hanem Petőfi Sándorral vitatkoznak (Z. Kárpát Dániel: Melyik versben van ez?! Óda a kínaiakhoz?!), hogyha ezt ki akarnánk sarkítani, tehát hogyha… (Z. Kárpát Dániel: Engem meggyőztél, Gábor, kész! - Derültség az ellenzék soraiban.) De ettől vannak azért meggyőzőbb érveim is, igen tisztelt Z. Kárpát képviselő úr (Z. Kárpát Dániel: Nem, ez volt a legjobb!), nyugodjon meg! A lényeg: a vita során - és nem ez az utolsó hozzászólás, mert az, ugye, az államtitkár urat illeti - rengeteg ellenérvet hallottunk, de mindegyik egyre mutatott rá, hogy isten ments, hogy vasutat fejlesszünk, mert ez a kínaiak érdeke, nekünk ebben semmi jó nincsen, és hogy ezzel gyakorlatilag tönkretesszük a jövőnket. Na, nézzük akkor sorjában! Ander képviselő úr volt az első hozzászóló ehhez a vitához az én első hozzászólásom után, és ő ott 2400 éves megtérülésről beszélt. Én mondtam egy kétpercesben nem olyan régen, hogy az ellenzéki megtérülésszámítás úgy működik, hogy az összköltséget elosztják a diákjegyek árával, így - tény és való - soha az életben nem érdemes megépíteni ezt a vasutat, de így nem lenne érdemes megépíteni az új pécsi vonalat sem, amit Keresztes képviselő úr annyira favorizál, és igaza van a saját részéről. Gazdasági kárt okoz - ezt mondották többen is. A gazdasági kár hogy definiálható akkor, hogyha az Európába érkező kínai áru tömege közel 1 milliárd tonna, és ebből a pireuszi kikötő most már 90 millió tonna árut hoz Európába, és a következő évben 140 millió tonnáig akarják ezt bővíteni? És van még Koper, van még Trieszt, van még… - segítsenek ki! Kopert mondtam… - tehát vannak még kikötők felfelé az Adrián, és mindegyikbe sok tíz millió tonna áru érkezik. De nem minden árut lehet elvinni egyazon folyosón keresztül, ezért vannak a hálózatok. Észak-Európában rengeteg kikötő fogadja a kínai árut. Még egyszer mondom: közel 1 milliárd tonna áru érkezik Kínából. De Európa is visz közel 1 milliárd tonna árut abba a térségbe, oda-vissza kapcsolatról beszélünk, nem csak ide érkezik kínai áru. Kína ügyesebben csinálta ezt a fajta politikáját, az expanzióját, mint NyugatEurópa vagy az Európai Közösség egésze vagy éppen Észak-Amerikában az Egyesült Államok, ez kétségtelen tény. Kérdezték azt, hogy a költségnövekedés hogy áll. Kérem szépen, mondjuk, igaz, hogy én mezőgazdasági őstermelőként, de termelek ezt-azt, éppen benne vagyok egy beruházásban, és a tervezett 2016-os költségvetésem alapján most már 40 százalékkal szabadultak el az árak, és nem volt közbeszerzés, nem volt Mészáros Lőrinc, nem volt Tiborcz István az én üzletemben, én magam csinálom a fejlesztésemet, és elmentek az árak. Nagyon nehéz megtartani egy költségvetést ilyen áremelkedések mellett, mint amilyenek a gazdasági növekedés miatt voltak. Hisz egyre több igénye
