Országgyűlési Napló - 2019. évi őszi ülésszak
2019. november 4. hétfő - 89. szám - A Magyarország Kormánya és a Kínai Népköztársaság Kormánya között a Budapest-Belgrád-vasútvonal újjáépítési beruházás magyarországi szakaszának fejlesztéséről, kivitelezéséről és finanszírozásának leállításáról szólóhatározati javaslat tárgysorozatba ... - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP):
451 A Magyarország Kormánya és a Kínai Népköztársaság Kormánya között a BudapestBelgrádvasútvonal újjáépítési beruházás magyarországi szakaszának fejlesztéséről, kivitelezéséről és finanszírozásának leállításáról szólóhatározati javaslat tárgysorozatba vételi kérelme Tisztelt Országgyűlés! Most előterjesztések, tárgysorozatbavételi kérelmek tárgyalásával folytatjuk munkánkat. Az LMP képviselőcsoportja indítványozt a, hogy az Országgyűlés döntsön „ A Magyarország Kormánya és a Kínai Népköztársaság Kormánya között a BudapestBelgrádvasútvonal újjáépítési beruházás magyarországi szakaszának fejlesztéséről, kivitelezéséről és finanszírozásának leállításáról ” című, H/701 8. számú határozati javaslat tárgysorozatba vételéről. A tárgysorozatba vételt a Gazdasági bizottság utasította el. Először megadom a szót az előterjesztőnek ötperces időkeretben. Parancsoljon, képviselő úr! Keresztes László Lóránt képviselő úrnak adom meg a szót. Megértését kérem, lényegesen több képviselő szerepelt a listámon, ki kellett válasszam. Parancsoljon, öné a szó. DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP) : Igen, köszönöm szépen a lehetőséget, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Csak hogy legyen egyértelmű, hogy most miről szól ez a határozati javaslat, amit az Országgyűlés elé terjesztettünk, és aminek a tárgysorozatba vételéhez kérjük az önök támogatását, egy olyan projekt leállításáról, ami mindennel együtt a magyar adófizetőknek közel ezermilliárd forintb a fog kerülni. Egy olyan felújítás, a BudapestBelgrád vasútvonal hazai szakaszának a felújítása, amely semmilyen szinten a magyar érdekek szempontjából nem indokolható. Egy olyan projekt leállítását szeretnénk, ami Mészáros Lőrinc cégeinek 300 milliárd fo rintot fog fialni, ha ezt a projektet nem állítjuk le. Ma már szó volt a „Magyar falvak” programról. Tudjuk azt, hogy jövő évben a „Magyar falvak” keretén belül a teljes magyar alsóbbrendű úthálózat fejlesztésére mindössze 50 milliárd forint jut. Ezzel ves sük össze ezt az ezermilliárd forintos, mondhatjuk úgy, hazaárulással egyenértékű projektet! Miről is van szó? Nézzük át részletesebben! Ma is már szó esett róla, hogy 2017ben ezt a projektet azzal indokolta a magyar kormány, hogy ezzel a beruházással egy olyan közlekedési infrastruktúra alakul ki, ezzel a felújítással, amely a pireuszi kikötő elérését lehetővé teszi vasúti szállítás szempontjából. (19.50) Ugyanakkor nemrég tapasztalhattuk azt, hogy a magyar kormány a pireuszi kikötőnek konkurenciát jele ntő trieszti kikötőben vásárolt egy területet azzal a céllal, hogy ott egy logisztikai bázist, illetve kikötőt építsenek, és akkor Szijjártó miniszter úr azt az egészen egyértelmű nyilatkozatot tette, hogy egy Triesztben megvalósuló kikötő a hazai cégek mi nden igényét ki fogja elégíteni. Tehát igazából a kormány ismerte el, hogy ez a gigaprojekt teljes mértékben értelmezhetetlen és értelmetlen. Azt is tudjuk, hogy a szakemberek szerint ez a projekt ezermilliárd forintba fog kerülni a kiegészítő elemekkel és a brutális méretű kínai hitel kamataival együtt, s ha megnézzük, hogy ez mekkora szakasz felújítására vonatkozik, akkor ez minden idők legdrágább hazai vasúti beruházása lenne, lebontva arra a bizonyos távolságra, aminek a felújítására vonatkozik. Tehát a szakemberek értetlenül állnak a költségvetés előtt, egyszerűen indokolatlan és érthetetlen az, hogy mi kerül ebben a projektben ezermilliárd forintba. Azt is hozzá kell tenni, és erre is felhívták a szakértők a figyelmet, hogy ha meg is történne ez a felú jítás, tehát a magyar szakasz megépítése vagy éppen Budapest és Belgrád között annak a vasúti szakasznak a felújítása, még akkor is a teljes potenciális balkáni szállítási útvonalnak csak egy
