Országgyűlési Napló - 2019. évi őszi ülésszak
2019. november 4. hétfő - 89. szám - Dr. Keresztes László Lóránt (LMP) - a külgazdasági és külügyminiszterhez - „Mi célt szolgál a Budapest-Belgrád vasútvonal a Triesztben vásárolt terület után?” címmel - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP):
413 Nemhogy azzal becsapta a nyugdíjasokat, évente 1213 ezer forintot vesz ki átlagban minden magyar nyugdíjas zsebéből azzal, hogy alultervezi (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) az inflációt. Nem fogadom el a válaszát. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK: Köszönöm. Tisztelt Országgyűlés! Képviselő úr nem fogadta el az államtitkári választ. Kérdezem önöket, elfogadjáke azt. Kérem, szavazzanak! (Szavazás.) Kimondom a hatá rozatot: az Országgyűlés az államtitkári választ 119 igen szavazattal, 39 nem ellenében, 1 tartózkodás mellett elfogadta. Dr. Keresztes László Lóránt (LMP) - a külgazdasági és külügyminiszterhez - „Mi célt szolgál a BudapestBelgrád vasútvonal a Triesztben vásárolt terület után?” címmel Tisztelt Országgyűlés! Keresztes László Lóránt, az LMP képviselője, interpellációt nyújtott be a külgazdasági és külügyminiszter úrhoz: „Mi célt szolgál a BudapestBelgrád vasútvonal a Triesztb en vásárolt terület után?” címmel. Keresztes László Lóránt képviselő urat illeti a szó. DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP) : Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Miniszter Úr! Nagyon örülök, hogy végre erről a fontos kér désről, a második legnagyobb magyarországi projektről tudunk személyesen is beszélni. A BudapestBelgrád vasútvonal felújításának projektjét önök 2017ben még azzal indokolták, hogy ez majd lehetőséget biztosít a pireuszi kikötő elérésére. Ugyanakkor ezzel ellentétes cselekvésnek látszik az, hogy nem oly rég megtudhattuk, hogy a magyar kormány Olaszországban a trieszti kikötő területén egy területet vásárolt logisztikai bázis és kikötő létesítése céljából. Akkor miniszter úr azt nyilatkozta, hogy ez a bizon yos leendő trieszti kikötő minden magyarországi és hazai vállalkozás számára minden szállítási igényt kielégít majd. Akkor nem érthető, hogy ezek alapján mi szükség van a BudapestBelgrád vasútvonal felújítására. Szakemberek szerint ez a gigaprojekt minden elemmel, kiegészítő elemekkel, kamatokkal együtt megközelítheti majd az ezermilliárd forintot, úgyhogy nemcsak teljesen felesleges, a magyar nemzeti érdekek szempontjából értelmezhetetlen beruházás, de igen drága is. Tehát önmagában is, ha megnézzük, hogy konkrétan milyen elemekről van szó a vasútvonal felújítása tekintetében, akkor megmagyarázhatatlanul drágának tűnik ez a projekt. Konkrét kérdéseim a miniszter úrhoz: ha a Triesztben megvalósuló leendő kikötő minden szállítási igényt kielégít, akkor mi sz ükség van még a pireuszi kikötő elérését célzó vasúti fejlesztésre? Ha ekkora üzlet ez a bizonyos fejlesztés, akkor ezt miért a magyar adófizetőknek kell - kínai hitelből van finanszírozva - megfizetni, miért nem valósítják meg a kínaiak ezt piaci alapon? Ezermilliárd forint közpénzt fognak mindennel együtt rákölteni erre a projektre - hol vannak ennek a megtérülési garanciái? Hol van írásba foglalva, hogy ez a beruházás majd a magyar emberek számára megtérülhet? Tudható és látható az a folyamat, hogy a kín aiak milyen módon építik ki a saját háttérbázisaikat és milyen fejlesztéseket hajtanak végre a trieszti kikötőben is éppen most, és egyre inkább úgy tűnik, hogy legalábbis KözépEurópa felé a kínaiak sokkal inkább a trieszti kikötőt tekintik majd egy dokko lási bázisnak az egyébként a már kezelésükben lévő pireuszi kikötő helyett. Mi a garanciája, hogy egyáltalán a kínaiak akarnak majd ezen a vasútvonalon szállítani? (15.50)
