Országgyűlési Napló - 2019. évi nyári rendkívüli ülésszak
2019. június 24. hétfő - 78. szám - Szilágyi György (Jobbik) - a nemzeti vagyonkezelésért felelős tárca nélküli miniszterhez - „Mi változtathatja meg egy ágazat nemzetstratégiai jelentőségét?” címmel - SZILÁGYI GYÖRGY (Jobbik): - ELNÖK:
669 Tisztelt Országgyűlés! Most, 14 óra 21 perckor áttérünk az interpellációk és azonnali kérdések tárgyalására. Szilágyi György (Jobbik) - a nemzeti vagyonkezelésért felelős tárca nélküli miniszterhez - „Mi változtathatja meg egy ágazat nemzetstratégiai jelentőségét?” címmel Tisztelt Országgyűlés! Szilágyi György, a Jobbik képviselője, interpellációt nyújtott be a nemzeti vagyonkezelésért felelős tárca nélküli miniszterhez: „Mi változtathatja meg egy ágazat nemzetstratégiai jelentőségét?” címmel. Az interpelláció megválaszolásával a miniszterelnök úr a téma szerint feladat- és hatáskörrel rendelkező Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter urat bízta meg. Az interpellációra a miniszter úr felkérésére Vargha Tamás álla mtitkár úr válaszol. Képviselő úr, öné a szó. SZILÁGYI GYÖRGY (Jobbik) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! A magyarországi járműgyártás gazdasági, foglalkoztatási szerepe és súlya elvitathatatlan a közúti járműgyártás területé n. Ma ezen járműgyártók zömmel személygépkocsik gyártásával foglalkoznak, szinte kizárólag multinacionális cégek tulajdonában állnak, apró fogaskerékként dolgozva a nagy nemzetközi járműgyártás gépezetében. A járműgyártás azonban nemcsak személygépkocsigy ártást jelent, hanem magában foglal olyan szegmenseket, mint a busz, a troligyártás vagy a vasútijárműgyártás, ideértve a speciális rendeltetésű vasúti járműveket: a HÉVszerelvények, metrók, villamosok, fogaskerekű vasút, kisvasutak, és még sorolhatnánk , amely ágazatoknak korábban évszázados hagyománya volt Magyarországon. Örömteli volt hallani 2014ben azt, amikor Tuzson Bence, a ma közszolgálatért felelős államtitkár bejelentette, hogy az állam többségi tulajdonrészt szerez a Dunakeszi Járműjavító Kft.ben, aminek indoka, hogy a vasútijárműgyártás nemzetstratégiai jelentőségű terület. A cég adásvételekor több vezető fideszes politikus is nyilatkozott az üggyel kapcsolatban, és egybehangzóan azt mondták, hogy az ügylet elsődleges célján, azaz a hazai va sútijárműgyártás megerősítésén túl további cél az üzemben a munkahelyek megőrzése is. Megdöbbenéssel olvastam mindezek tükrében az 1312/2019. számú kormányhatározatot, aminek értelmében a Dunakeszi Járműjavító Kft. magyar állam által és a MÁV által tulajd onolt üzletrészei eladásra kerülnek. A kormányhatározat rendelkezik arról, hogy a Dunakeszi Járműjavító Kft. a MÁVval hatályban lévő szerződését köteles hatályban tartani, azonban a kormányhatározat nem rendelkezik a cég alkalmazottairól, azaz a meglévő m unkahelyek megtartásáról. Az üzletrészekkel együtt a cég által használt ingatlanok is értékesítésre kerülnek, természetesen versenyeztetés nélkül. Kérdezem tehát az államtitkár urat: miként érvényesíthető a nemzetstratégiai érdek egy államtól független tul ajdonossal szemben? Ha érvényesíthető a nemzetstratégiai érdek egy államtól független tulajdonossal szemben, akkor miért kellett a korábbi tulajdonostól megvásárolni adóforintokért a céget 2014ben? Hogyan tarthatók meg a munkahelyek és a munkavállalók, ha ez nem feltétele az értékesítésnek? Mi okozza azt a sietséget, hogy 2019. június 30. napjáig, azaz 32 nappal a kormányhatározat megjelenését követően már végre is akarják hajtani az értékesítést? Várom válaszát, amiben kérem, hogy kimondottan a kérdéseimr e válaszoljon, és ne másról beszéljen. Köszönöm szépen, hogy meghallgattak. (Taps a Jobbik padsoraiban.) ELNÖK: Köszönöm, képviselő úr. Tisztelt Országgyűlés! Az interpellációra Vargha Tamás államtitkár úr válaszol. Öné a szó, államtitkár úr.
