Országgyűlési Napló - 2019. évi tavaszi ülésszak
2019. június 12. szerda - 71. szám - Az ülésnap megnyitása - Napirend előtti felszólalások: - ELNÖK: - KORÓZS LAJOS (MSZP):
1714 helyet javítva immáron a 34. helyen szerepel, olyan je lentős nagyvárosokat megelőzve, mint Washington, Madrid, London vagy New York. (9.20) Mi azon dolgozunk, hogy egyre jobb helyezést érjünk el ezeken a ranglistákon. Az a probléma, hogy miközben ön megfogalmaz kritikákat, aközben azt azért nem szabad elfel ejteni, hogy amikor önök voltak kormányon, illetőleg önök voltak felelősek Budapestért, akkor ezzel ellentétes tendenciákat láttunk. Tehát önök ugyanúgy, ahogy eladósították az országot, eladósították a településeket is. Ön folyamatosan arról beszél, hogy Budapestnek nem állnak rendelkezésre források. Önök voltak azok, akik folyamatosan vontak el forrásokat az önkormányzatoktól, miközben pedig a feladatokat odatelepítették. Budapesten a GyurcsányDemszkykorszak idejéből csak arra tudunk emlékezni, hogy töb bszörösére emelkedett a négyesmetróberuházásnak a költsége, milliárdokat költöttek a végül el nem készülő kormányzati negyedre, és az Újbuda közlekedésfejlesztésével kapcsolatos hiányosságok is önöket terhelik. Tehát ez az állapot az elhibázott városfejle sztésnek és várostervezésnek az eredménye. Említette a 4es metrót és annak esetleges meghosszabbítását. Demszky Gábor főpolgármester úr, noha húsz évig roadshowzott ezzel, nem volt képes az alatt a 4es metrót megépíteni, az is a polgári kormány alatt ép ült meg. Ha pedig Újbudára és Újbuda közlekedési helyzetére rátérünk, akkor azt tudom mondani önnek, hogy valóban az agglomerációs gépjárműközlekedés egy komoly kérdés, 800 ezer lakos 400 ezer egyéni gépjárműves utazással ér Budapestre, de azt tudom önnek mondani, hogy a kormány felismerte ezt a helyzetet, érdemi lépéseket tettünk, és mi azt is gondoljuk, amit ön is mondott, hogy a fővárost és a kerületeket e tekintetben nem szabad magára hagyni. Ezért döntöttünk a következő fejlesztésekről, ami mind az ön által meghatározott szempontok és célok elérését segíti. Egyrészt egy új Dunahíd felépítése, ami Újbuda gépkocsiforgalmát jelentősen csökkentené, a mi számításaink szerint napi 55 ezer autóval tehermentesítené ez a belvárosi hidakat és azokat a közlekedé si csomópontokat, amiket ön is említett. De hogy ne csak - ön ezt is kritizálta - a személygépjárműközlekedésről beszéljünk, a déli körvasút fejlesztése és kapacitásbővítése is a mi megítélésünk szerint ezt a célt szolgálja. Erről is született már kormány döntés. Ez a következő években megvalósuló, egyébként uniós támogatásból is megvalósuló beruházások egyike. Mi azt gondoljuk, hogy az 1es villamos meghosszabbítása az Etele térig, a Kelenföldi pályaudvarig is egy ilyen fontos lépés - ez 2019 nyarán befeje ződik , és a fonódó villamoshálózat déli meghosszabbítására is úgy tekintünk, mint egy olyan fejlesztésre, ami azt a célt szolgálja, hogy az agglomerációból érkező gépjárműnyomást csökkenteni tudjuk. Köszönöm szépen, hogy meghallgattak. (Taps a kormánypár tok soraiban.) ELNÖK: Köszönöm szépen, államtitkár úr. Napirend előtti felszólalásra jelentkezett Korózs Lajos képviselő úr, az MSZP képviselője „Aktuális ügyekről” címmel. Parancsoljon! KORÓZS LAJOS (MSZP) : Köszönöm. Jó reggelt kívánok, képviselőtársaim! Immáron lassan kilenc hónapja aktuális ügy az Alkotmánybíróság ama határozata, amely a rokkantak ügyében született még a múlt év novemberében. Én is várom ezt a nehéz szülést, hiszen március 31. volt az a határidő, amit az Alkotmánybíróság megjelölt a korm ány számára, hogy az érintettek kapcsán hozza meg a jogszabálymódosításokat. Ahogy én látom, három dologra kellett volna a kormánynak fókuszálnia. Egyrészről a jogsérelmekre, másrészről kellett volna a kártalanítás szükségességére fókuszálni, ezen túlmenő en pedig az ellátórendszer problémáira. Ha mindezt a három szempontot figyelembe vesszük, akkor világos, hogy miért született meg ez az alkotmánybírósági határozat a múlt év november elején.
