Országgyűlési Napló - 2017. évi őszi ülésszak
2017. szeptember 25. hétfő (241. szám) - Ander Balázs (Jobbik) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „Százmilliárdok veszélyben? Mikor lesz végre ismét európai szintű vasút Magyarországon?” címmel - ELNÖK: - ANDER BALÁZS (Jobbik):
297 szemben azzal, hogy önök nemcsak hogy telephelyeket számoltak fel, hanem megszüntették, bezárták véglegesen az Országos Pszichiátriai és Neurológiai Intézetet (Bangóné Borbély Ildikó: Jaj, istenem!) , önök bezárták véglegesen a svábhegyi gyermekkórházat, önök felszámolták a SchöpfMerei Kórházat, amely, azt hiszem, a gyermeket váró családok számára sokszor volt egy biztos pont. Ezzel szemben a FideszKDNP igyekezett az Újpesten élők, valamint a Budapesten és az agglomerációban élők számára minél jobb ellát ási körülményeket biztosítani. Az ön körzetében, a IV. és a XV. kerületben összességében 20 kórház biztosította a korábbiakban is a betegek ellátását, tehát nem egy kórház, hanem 20 kórház. Igyekeztünk a betegeknek a lehető legmagasabb szintű ellátást bizt osítani. Ez az ön által Honvéd Kórháznak nevezett kórházban valósulhat meg, a betegek számára sok esetben a leginkább progresszív módon. Idén 17 budapesti és 6 Pest megyei kórház fejlesztésére 22 milliárd forintot fordítunk, további 18 milliárd forintot pe dig ezen kórházak, a budapesti és Pest megyei kórházak fejlesztésének tervezésére, így az északpesti szuperkórház fejlesztése, az ottani tervek elkészítése is nagyon szorosan érinti az újpesti lakosokat is. Az északpesti centrum számukra is egy nagyon na gy mértékű fejlesztés előtt áll. De fejlesztés előtt állnak a Károly Kórház jelenlegi épületei is. A Nyár utcai telephelyen az épület felújítására kerül sor, sokkal komfortosabban tudják ellátni a betegeket, adott esetben akár az ágyszámok bővítésével is, amennyiben erre szükség van a jelenlegi osztályokon. Bízunk benne, hogy mindenki, aki a 2019ben elinduló szuperkórházfejlesztések révén majd látni fogja, hogy milyen állapotok alakulnak ki mind a szuperkórházban, mind a társkórházakban, az már elégedette bb lesz, mint azok, akik önnek is vagy másnak is levelet írnak. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok padsoraiból.) Ander Balázs (Jobbik) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „Százmilliárdok veszélyben? Mikor lesz végre ismét európai szintű vasút Magyarországon?” címmel ELNÖK : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Ander Balázs, a Jobbik képviselője, kérdést kíván feltenni a nemzeti fejlesztési miniszterhez: „Százmilliárdok veszélyben? Mi kor lesz végre ismét európai szintű vasút Magyarországon?” címmel. Képviselő úr, öné a szó. ANDER BALÁZS ( Jobbik ): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! A szocialista és fideszes kormányok a 20072013 közötti uniós ciklusban 850 milliárd fo rintot költöttek vasúti fejlesztésekre, illetve ezeket felhasználva saját oligarcháik gyarapítására és nyilván az új kedvencek, mint például a felcsúti polihisztor - akarom mondani: stróman - ebben a mostani programozási időszakban sem panaszkodhat. Az óri ási beruházási összeg ellenére a vasúti közlekedés az áruszállítás tekintetében stagnált, holott a környezetvédelem és energiatakarékosság mellett a közlekedésbiztonsági elvek is mellette szólnának. A személyszállításban látványos a vasút leszakadása, hisz en tíz év alatt a megtett utaskilométerek aránya 35 százalékról 28ra csökkent. Nem is csoda ez, hiszen egyre kevesebb vonat közlekedik egyre lassabban és egyre több késéssel. A vasúti személyszállítás komfortja, az elővárosi villamos motorvonatok és a GYS EV kivételével, a szocialista időket idézi. Felmérések szerint a magyar vasút - és ez nem a vasutasok hibája - eredményességét tekintve a harmadik legrosszabb Európában, csak Portugáliát és Bulgáriát előzzük meg, Baross Gábor pedig forog a sírjában. A tény ek makacs dolgok, lássunk néhányat! A magyar elővárosi vonatok késnek a legtöbbet Európában. Nálunk törlik a legtöbb elővárosi vonatot, a
