Országgyűlési Napló - 2017. évi őszi ülésszak
2017. december 4. hétfő (264. szám) - A 2014-2020 közötti időszakban Magyarországnak járó uniós források felhasználásáról szóló poiltikai vita - ELNÖK: - ANDER BALÁZS (Jobbik):
2660 meg; alsóbbrendű utakat újítunk meg; ipari parkok jönnek létre; kerékpárutakat építünk; támogatjuk az innovációt, a cégek munkahelyteremtő beruházásait; sertéstelepek jönnek létre; számtalan társadalmi felzárkóztatási programot indítunk. Szóval , fejlesztjük Nógrád megyét. Tisztelt Országgyűlés! Bármekkorát is lépjünk előre, mégse gondoljuk azt, hogy ezáltal minden problémánk megoldódott! Nőtt a foglalkoztatás, csökkent a munkanélküliség, de van teendőnk bőven a jövőben is. Egyre jobb képet mutat az ipari termelés volumene. Jövőre nem lesz szabad építőipari kapacitás. Egyre több vendég keresi fel megyénket, és a vendégéjszakák száma is emelkedik, sőt a bérek is jelentősen emelkednek. Végre megéljük azt Nógrádban, hogy döntő részben rajtunk fog múl ni, hogy képesek leszünke élni a lehetőségekkel. Jómagam mindig is optimista beállítottságú ember voltam, és nem gondolom azt, hogy a jövőt illetően változnom kellene. Köszönöm, hogy meghallgattak. (Taps a kormányzó pártok padsoraiban.) ELNÖK : Köszönö m, képviselő úr. Ander Balázs képviselő úr, a Jobbik képviselője a következő. Tessék! ANDER BALÁZS ( Jobbik ): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Az infrastruktúrafejlesztés kapcsán azért hadd tegyem itt tisztába: a Jobbik egyáltalán ninc s ellene sem a közút, sem a vasútfejlesztéseknek. Amiről mi beszélni szoktunk és amit kritizálni szoktunk az egésszel kapcsolatban, az mondjuk az, hogyha ezek a fejlesztések nem átgondolt módon, nem komplexen történnek, illetve azok a bődületes túlárazás ok verik ki minden normálisan gondolkodó embernél a biztosítékot, akik látják, hogy feladat rengeteg lenne még az országon belül, egyegy ilyen túlárazott projekt azonban egy egész megyényi mellékúthálózatfejlesztési pénzt el tud vinni. Ez az, amit mi kif ogásolunk; ez az, amit nem lenne szabad, hogy megengedjünk, és akkor erre mondok majd példákat is, ha kell. Volt olyan megyeszékhely, tisztelt államtitkár úr, ahol a vasútállomás épületét 35 milliárd forintból újították fel. 35 milliárd forint! Miért hozom ezt ide? Azért, mert az IKOP projektlistája tartalmazza egyébként a Nyugati és a Keleti pályaudvarok felújítását is. Műemlék épületekről van szó, kulturális örökségünk részét képezik ezek az épületek, nagyon helyes, hogy felújítják őket. Viszont, ha átgon dolatlan módon, nem újragondolva az épületek funkcióit, és nem egyfajta közösségi térré alakítva történnek majd meg ezek a felújítások, hanem a pénzeket csupáncsak elherdálva, akkor azt kell mondani, hogy megfosztják az országot egy olyan közlekedésfejlesz tési lehetőségtől, amire egyébként óriási szükség lenne, például arra, hogy Budapesten kialakítsanak egy átmenő forgalmú főpályaudvart. Lehet ezt tologatni és majd az unokákra hagyni, de valamikor meg kell valósítani. Viszont ha ezek a pénzek ilyen fejlesz tésekre folynak el, akkor ezekből, tisztelt képviselőtársaim, nem lesz semmi. Aztán, a túlárazás. Képviselőtársam az előbb beszélt itt a PüspökladányEbes vonalról, 31 kilométer hosszú vonalról van szó. Az eredeti projektkiírás 69 milliárd forintról szólt, ebből aztán lett 75 milliárd forint, és ki nyerte meg a tendert? Nem más, mint Herr Oberstromanführer úr (Derültség a Jobbik padsoraiból.) , a felcsúti polihisztor: az eredeti kiírásra is rávertek 6 milliárd forintot. Hogy van ez? Egyetlenegy kilométere en nek a vasútvonalnak majdnem 2,5 milliárd forintba kerül. Beszéltünk itt már erről, Staudt képviselőtársam is. Hogy lehet az, hogy Magyarországon a sokszorosát felemészti egyegy ilyen vasúti fejlesztési projekt, mind mondjuk, akár Horvátországban, vagy eml íthetnék itt még nagyonnagyon sok országot is. Ezeknek a disznóságoknak a végére kellene egy nagyon határozott pontot tenni, mert még egyszer mondom, aláhúzom, rengeteg fejlesztési feladat várna még ránk, és nem lehet ezeket a forrásokat ilyesmire ilyen s zinten egyébként elfolyatni. Amiről az infrastruktúra mellett még mindenképpen beszélni kell, néhány kérdést azért tegyünk már fel! Mennyire volt sikeres az uniós pénzek felhasználása gazdasági téren? Csak egyetlenegy számadatot idekapcsolódóan: Szlovákiáb an a nettó minimálbér összege január 1jétől egyharmaddal
