Országgyűlési Napló - 2017. évi őszi ülésszak
2017. november 20. hétfő (260. szám) - Napirend utáni felszólalók: - ELNÖK: - BODÓ SÁNDOR (Fidesz):
2156 Támogatásukon az is múlik, hogy sikerüle megőriznünk azt a gazdag forrást, amelyből magyar kultúránk a jelenben is táplálkozik. Ez pedig mindannyiunk felelőssége otthon, az általunk képviselt településeken, a kormányzati munkában és itt, a Magyar Országgyűlésben is. Minde nkinek a rátartozó feladat elvégzését és további sikereket kívánok ezen a területen. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps a Fidesz soraiból.) ELNÖK : Köszönöm szépen, Hoppál Péter képviselő úr, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Mielőtt folytatjuk a napirend utáni felszólalásokat, bejelentem, hogy a Lehet Más a Politika képviselőcsoportjának kezdeményezésére a Házbizottság soron kívüli ülésére a mai napon 16 órakor kerül sor az Országház főemelet 3738. termében. Most pedig megadom a szót a napirend utáni felszólalásra jelentkezett Bodó Sándor fideszes képviselő úrnak: „Püspökladány - Ebes vasúti vonalszakasz fejlesztése!” címmel. Öné a szó ötperces időkeretben. (15.10) BODÓ SÁNDOR ( Fidesz ): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Egy nemzet történetében mindig kiemelkedő jelentősége van annak, ha vezetői hosszú távú, a jövőbe mutató fejlesztésekben gondolkodnak és ennek érdekében tevékenykednek. Ez az élet minden területén igaz, de véleményem szeri nt különösen hangsúlyos és fontos ez a közlekedési fejlesztések vonatkozásában. Egyegy térség megközelíthetősége nyilvánvalóan befolyásolja az ott élők életminőségét, meghatározza a gazdasági fejlődés tempóját. Ennek bizonyítéka - és sajnos negatív példáj a is , hogy a történelem viharai során megélhettük, amikor a trianoni diktátum kapcsán a magyar úthálózat, vasúthálózat tulajdonképpen olyan károkat szenvedett el, amelyeket mind a mai napig nem is igazán tud kiheverni. Félbemaradt utak, sehova sem vezető vasúthálózatok maradtak, illetve a szomszédos út- vagy vasúthálózatokkal szinte semmilyen együttműködés nem alakult ki, nem folytatódott. Minden kornak megvoltak tehát a jellemző, meghatározó közlekedési ágazati és fejlesztési törekvései, és ezek azért mi ndig a józan ész által voltak szervezettek. Az új törekvések mellett nyilván voltak mindig örökzöldek, örök érvényű vonatkozások, és a vasútépítés azért ezek közé tartozik. Lakóhelyünket, HajdúBihar megye 5ös számú választókerületét a 100as vasúti fővon al szeli át, biztosítva a közlekedést SzolnokBudapest felé, illetve Debrecen és Nyíregyháza irányába. Püspökladány mindig is vasúti csomópont volt, jelentős személy- és teherforgalom halad át Románia irányába is. Hajdúszoboszló nagyon vonzó idegenforgalmi központ, nagyon sokan utaznak még ma is vonattal a fürdővárosba. Annak érdekében, hogy a vasút megfeleljen a kor követelményeinek, fejleszteni kell ezt az ágazatot. A gyors, biztonságos, akadálymentes közlekedés ma már jogos elvárása az utazóknak. Az előz ő európai uniós ciklusban korszerűsödött a vasúti pálya, a biztosítóberendezések, az állomások épülete Kisújszállás és Püspökladány között. A következő lépés a Püspökladány és Ebes közötti szakasz felújítása, amely Kaba és a már említett Hajdúszoboszló áll omást is érinti. A 74 milliárd forint értékű beruházás a vasúti közlekedés számos területének fejlesztését jelenti. A közel 31 kilométer hosszú vasúti pálya fejlesztése mellett megtörténik a vágányhálózat fejlesztése is Kaba, Hajdúszoboszló és Ebes állomás ok esetében. Befejeződik Hajdúszoboszló állomás felújítása, ami az itt élők évtizedes kérése. Akadálymentesítik az állomásokat, és a lakosság kényelmét segítve liftek beépítése történik meg az állomásokon. Az akadálymentesítés ma már nem megemelt peronokbó l áll, hanem teljesen érthető módon gondolnunk kell azokra is, akik a közlekedésben nehezebben tudnak mozogni, így már semmi különleges nincs abban, ha az állomások épületében liftek találhatók, illetve a peronok is így közelíthetőek meg.
