Országgyűlési Napló - 2017. évi őszi ülésszak
2017. november 15. szerda (258. szám) - A közlekedéssel összefüggő egyes törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK: - MÓRING JÓZSEF ATTILA, a KDNP képviselőcsoportja részéről:
1935 kötelező igénybev ételére vonatkozó rendelkezéseket is. Ezt mondom én egy pozitív kikényszerítésnek. A működtető a módosítás következtében jogosult lesz az utazási kedvezmények igénybevétele jogszerűségének megállapítására vonatkozó adatok megismerésére és célhoz kötött fel használására is, természetesen az adatkezelés szabályának megfelelően. Ezen túlmenően bevezetésre kerülhet a szabályozás után az utasmédia és az utazási okmány fogalma, továbbá kiegészül a közlekedési kártya definíciója, használata jogi hátterének kérdései vel. A következő nagy rész, hogy a törvényjavaslat módosítja az autópályatörvény mellékletét is, így hosszú távú úttípus megjelölésben autóúttá minősíti a jelenleg gyorsúti minősítéssel szereplő M44 Kecskemét és térsége, Békéscsaba közötti új út építésére vonatkozó szakaszt, valamint az M49, jelenleg az M3 és országhatár közötti új út építésére vonatkozó részt, valamint az M60 PécsBarcs országhatár új út építési szakaszát, illetve autóúttá minősíti, természetesen hosszabb távon, az M76, fizikailag az M7 B alatonszentgyörgyZalaegerszeg új út építésével kialakuló kapacitásbővítés keretében megvalósuló útszakaszokat. Ami kérdésként merül fel, illetve nem értjük pontosan, hogy mi lesz a tartalma, hogy hatályon kívül kerülnek ugyanakkor az útfejlesztési projekt ekre vonatkozó sorok, az M1 Esztergom autóút, a HatvanSalgótarján, valószínűleg ez már megvalósulási szakaszban van, BátonyterenyeÓzd, M7 BalatonlelleKaposvár új út, illetve az M1 Pápa új út. (10.30) Tehát ennek az átminősítésére igazából kérdésem vona tkozik, hogy mi az, ami megvalósultnak tekinthető, mi az, ami még szerepel a tervekben, mi az, ami csak adminisztratív okokból került itt átvezetésre. Ugyanakkor szeretném elmondani az utolsó másodpercekben, hogy az EKÁER elfogadását az MSZP különböző prob lémák miatt nem tudta támogatni, így az ezzel összefüggő ágazatitörvénymódosításokat sem biztos, hogy maradéktalanul támogatni tudjuk, azzal együtt, hogy a mostani előterjesztés szakmai fejezeteit alapvetően a magam részéről szükséges lépésnek tekintem, és úgy gondolom, hogy persze, lehetne még jobb minőségben megalkotni, de nagyon helyes, hogy a Ház elé került. Köszönöm szépen, elnök úr. (Taps az MSZP soraiból. - Dr. Fónagy János tapsol.) ELNÖK : Köszönöm szépen. Móring József Attila képviselő úr, az Orszá ggyűlés jegyzője, a KDNP vezérszónoka következik. Parancsoljon! MÓRING JÓZSEF ATTILA, a KDNP képviselőcsoportja részéről : Köszönöm a szót, tisztelt elnök úr. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Az előttünk fekvő törvényjavaslat elsőso rban jogharmonizációs célokat szolgál, és több jogszabályt is módosít. Ezek közül a teljesség igénye nélkül szeretnék néhányat említeni. A közúti közlekedésről szóló törvény módosítása az önkormányzati ingatlanokon megvalósított fejlesztésekkel kapcsolatos elszámolásokra fogalmaz meg javaslatokat. Egyértelműsíti, hogy az elszámolást a jövőben ingyenesen kell teljesíteni. Megteremti a helyi közutakat hordozó állami tulajdonú ingatlanok tulajdonosijoggyakorló általi átadásának lehetőségét a forgalomba helyez ést követően, egyúttal kötelezi is az érintett önkormányzatokat a jelzett ingatlanok átvételére, ezzel hatékony megoldást biztosítva e problémakör kezelésére. Az átadással kapcsolatosan az általános forgalmi adó kivételével rendezni kell az adó- és illeték mentességet is. A törvény módosítását indokolja továbbá, hogy a jelenlegi szabályozás az építtető és közműszolgáltatók közötti megállapodás megkötésére vonatkozóan nem tartalmaz előírásokat, sem törvény, sem alacsonyabb rendű jogszabályok nem rendezik a kö zműkiváltás vagy fejlesztés elvégzésének részleteit, amit a felek jelenleg is megállapodás megkötésével rendeznek, sok esetben azonban a megállapodás megkötésének késedelme miatt keletkezik kár. Mivel a törvény jelenleg
