Országgyűlési Napló - 2016. évi őszi ülésszak
2016. október 10. hétfő (172. szám) - Dr. Varga László (MSZP) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „Mi a valóság a megígért fejlesztésekkel kapcsolatban?” címmel - ELNÖK: - TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
702 ELNÖK : Válaszadásra megadom a szót Tasó László államtitkár úrnak. Parancsoljon! TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minis ztériumi államtitkár : Tisztelt Képviselő Úr! Magyarország Kormánya 2014 augusztusában eldöntötte, hogy melyek lesznek a közlekedésfejlesztés irányai, és ezek között kiemelten szerepeltette a megyei jogú városok és a megyeszékhelyek fejlesztését is. Ezek kö zött nyilván ott van Miskolc városa is, amellyel a megállapodás szerint nagyon komoly beruházásokat tud a magyar kormány együttesen végrehajtani. Ezek között szerepel egy másik fontos terület, a gyorsforgalmi kapcsolatok építésén kívül, amit említett, az i ntermodális központok létrehozása is. A koncepcióban, amely 2014 augusztusában született, világossá tette a magyar kormány, hogy a közösségi közlekedés térnyerése tovább kell hogy erősödjön, legalábbis meg kell őrizni az arányát a közlekedés területén. Ezé rt fontosak az ilyen intermodális központok, és itt, Miskolcon is az 1147es kormányhatározatban világosan benne van, hogy 7,5 milliárd forint van garantálva a központ létrehozása tekintetében. Ami viszont fontos, hogy azóta is vizsgáljuk azt a kapcsolódó beruházássort, amely szükséges ahhoz, hogy a Kandó téri intermodális központ megépítésre kerüljön. Valóban így van, az Yhíd megépítése és a 3as számú főút áthelyezése összekapcsolódó beruházás az intermodális központtal. Benne van még többek között a Szi nvapatak medrének a rendezése vagy a Szinvaparti tereprendezés, térrendezés, de benne van a vasútállomás felújítása is többek között. S valóban így van, elég komoly költségkihatása lenne ennek a két beruházásnak. Most azt vizsgálja már huzamosabb időn ke resztül mind Miskolc városa, mind pedig az állami beruházó cég, illetve a mi főosztályaink, hogy milyen módon tudja a magyarok kormánya a forrásokat hozzátenni. Nagyjából 12,5 milliárd forintra van tervezve a 3as számú főút áthelyezése, körülbelül 4,5 mil liárd forint az Yhíd megépítése, 7,5 milliárd forint van az ÉFKban biztosítva az intermodális központhoz, ez 24 milliárd forint. Tehát mindenképpen fontos ezekhez a forrást összerakni, összeállítani, és nem egyszerű történet. Az a helyzet, hogy Magyarors zágon most fogadta el a kormány azt a 2463 milliárd forintos csomagot, amely segítségével Magyarországon komoly beruházások valósulnak meg közútfejlesztés területén. Két évig sikerült előkészítenünk, két év kellett hozzá, hogy ezek a beruházások előkészülj enek. Hozzá lehet kezdeni valamennyinek a végrehajtásához. Ebben az évben számos el is fog indulni már, sőt már elindult. És ami biztos, hogy a 2763 milliárd forintból 1249 milliárd forint hazai forrásból kerül biztosításra. Ez óriási összeg. 2022ig válla lta a magyar kormány az 1249 milliárd forint biztosítását. Ehhez még hozzákapcsolódnak azok a beruházások, amelyek majd a kötött pályán lesznek végrehajtva, illetve az intermodális központokban. Most öt ilyen egyértelmű beruházás van nevesítve, amelyet már tudunk, hogy meg kell valósítani, és persze ott van mellette még a debreceni hatodikként meg a kelenföldi, amelynek a kivitelezése folyamatban van. Tehát mind hatalmas forrásigénnyel rendelkezik, de a magyar kormánynak eltökélt szándéka, hogy Miskolc váro svezetésével egyeztetve megvalósítsa a beruházást. Több alkalommal tárgyaltam én személy szerint is Kriza Ákos polgármester úrral, a stábjával, átvettük az anyagokat tőlük, átvettük az előkészítés összes dokumentumát, igyekszünk a legjobb megoldást megtalá lni. Lényeg, hogy forrás kell hozzá, és ebben a kormány már döntött. A forrásokat fogja biztosítani a megvalósításhoz, az ütemezéssel kapcsolatban viszont nyilvánvalóan vannak még kérdőjelek. Az biztos, hogy Magyarországon valamennyi közműfejlesztési, vasú tfejlesztési beruházás, amelyet a kormány eldöntött, meg fog valósulni. Törekednünk kell arra, hogy úgy ütemezzük, ahogy a költségvetésünk teherbíró képessége megengedi, és természetszerűen a legfontosabb, hogy minden uniós forrást csontig lehívjunk. Az im ént mondta Lázár miniszter úr is, hogy minden forintot, fillért, centet le kell hívnunk annak érdekében, hogy a közlekedésfejlesztés is azon a területen, amit mi megcéloztunk, sikeres legyen. Tehát Magyarországon egyértelmű: minden
