Országgyűlési Napló - 2015. évi nyári rendkívüli ülésszak
2015. június 22. hétfő (89. szám) - Az ülés megnyitása - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK: - ROGÁN ANTAL (Fidesz):
339 HÉVszerelvényeket, trolibuszokat, buszokat is. Azt gondolom, a kerék párutak jelentősége is óriási mértékű Magyarországon, több szempontból is kiemelt gazdasági szerepe és lehetősége van egy kerékpárútfejlesztésnek is. A „Modern városok” program keretében a magyar kormány és Szolnok megyei jogú város megállapodást kötött, és világossá tette mindenki számára, hogy meg fog épülni az M4es út, bekapcsoljuk Szolnok megyei jogú várost a gyorsforgalmi hálózatba. Arról is szó volt, hogy ez műszaki változást fog eredményezni, amelynek segítségével ez a kapcsolat végre a helyére ker ül. Mindenképpen szólni kell az előzményekről, hiszen 2008ban nyújtott be először az akkori magyar kormány uniós forrásigényt az M4esre, de akkor még főútként kezelték. Tehát emlékezzünk vissza, 2008ban még főútként tervezték meg az M4est! Majd 2009 áp rilisában, a Bajnaikormány idején kapták az elutasítást, akkor tették világossá, hogy nem kap forráslehetőséget az M4es főút építése. Akkor októberben rendelte el az akkori államtitkár, 2009ben, hogy autópályaként tervezzék meg újra az M4est. Tehát van egy kálvária ebben a dologban, erre mindenképpen emlékezni kell. Azért furcsa ez, mert maga Bajnai Gordon volt az, aki 2006ban azt a lehetőséget kapta Gyurcsány Ferenctől, hogy kidolgozza a pályázati rendszert és az uniós forráslehívás rendszerét is. Még is úgy történt, hogy 2009 áprilisában elutasították a kormány kérelmét. Újragomboltuk és újratárgyaltuk a dolgot, mentünk a 2009ben kiadottak szerint, és újra forrásigénnyel fordultunk az Unió felé. A többit már tudja mindenki. Nem kaptunk rá forráslehető séget, de le kell zárni a kálváriát. Le kell zárni azt a problémakört, ami nehezíti, feszíti az ott élők mindennapjait. Ezért Magyarország kormánya döntött abban a kérdésben, hogy megépíti mindenképpen a gyorsforgalmi kapcsolatot. Május végéig a miniszter úr, dr. Seszták Miklós megkapta feladatként, hogy vizsgálja meg, milyen lehetősége van a bekapcsolásnak, mi a legoptimálisabb lehetőség és helyzet, aminek segítségével ez a kérdés végre megoldásra kerül. Jó választ fogunk adni erre a kérdésre, hiszen megke zdték az ezzel kapcsolatos munkálatokat. Tehát így megerősítem újra, hogy a térség számára fontos kapcsolat kiépítésre kerül. Nagyon bízom abban, hogy sikerül mindent pontosan továbbítani és továbbadni, hiszen sok embernek van rossz és fals információja er ről. Kérem képviselő urat, legyen abban segítségünkre, hogy pontos információkat adjon ki a képviselői körökön kívül is mindenki számára, a választópolgárok számára. Az M4es meg fog épülni, és segíteni fogja az ott élők lehetőségeit, életét. Köszönöm a ké rdését. (Szórványos taps a kormánypárti padsorokban.) ELNÖK : A mai napirend előtti felszólalások sorában utolsóként Rogán Antal frakcióvezető úr fog szólni, a Fidesz nevében: „A biztonsági határzárról”. Parancsoljon! (13.50) ROGÁN ANTAL ( Fidesz ): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Mielőtt rátérnék arra a témára, amit megjelöltem a napirend előtti hozzászólásom címeként, engedjék meg, hogy ne hagyjam szó nélkül azt, amikor a Magyar Szocialista Párt beszél ebben a Házban a g áz áráról, mert ne adj’ isten, ha ők lennének ma kormányon, tisztelt képviselőtársaim, akkor minden bizonnyal Lendvai Ildikó lenne a gázárügyi miniszter, és akkor szerintem megnézhetnék a magyar családok a gáz árát, mert az nem 10 százalékkal lenne keveseb b, hanem talán inkább 25 százalékkal több. Szerencsére az elmúlt években sikerült azt elérnünk következetes politikával, hogy Magyarországon európai léptékkel is nagymértékben csökkent a gáz és a villamos energia ára, megvalósult a rezsicsökkentés, így azt gondolom, ma szerencsére a magyar családok számára nem ez a legfontosabb kérdés. És tartok tőle, hogy szocialista képviselőtársaim is pont azért próbálnak erről a számukra gázárügyben elég kínos témáról beszélni, mert azt gondolom, szeretnének nem beszéln i az egyik legfontosabb kérdésről, ami ma ott van a magyar közélet asztalán, és amivel mindenképpen foglalkoznunk kell.
