Országgyűlési Napló - 2015. évi tavaszi ülésszak
2015. március 23. hétfő (59. szám) - Apáti István (Jobbik) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „Mikor épül meg végre az M49-es gyorsforgalmi elkerülő út?” címmel - ELNÖK: - APÁTI ISTVÁN (Jobbik): - ELNÖK:
1638 Az Európai Unió forrásaiból finanszírozott beruházások esetébe n ugyanis a szabályozás nem teszi lehetővé, hogy ezen költségeket elszámolhassuk. Az említett tájékoztató táblák, bár nagyon fontosak, de a vasútüzemi tevékenységhez nem kapcsolódnak, így azok elhelyezése, működtetése nem fedezhető a MÁV Zrt. vagy a MÁVSt art forrásaiból. A költségeket a közutakhoz hasonlóan az illetékes önkormányzat vagy az intézmény vállalhatja föl. Tisztelettel hívom fel figyelmét, hogy nagyon sok fejlesztés van folyamatban és indul majd el, úgyhogy amikor mérlegeli teljesítményünket, ak kor vegye figyelembe ezeket a tényeket is. Egyébként tisztelettel kérjük az utazóközönség türelmét, tartjuk az irányt. Köszönöm a figyelmét. (Szórványos taps a kormánypárti padsorokban.) Apáti István (Jobbik) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „Mikor épül meg végre az M49es gyorsforgalmi elkerülő út?” címmel ELNÖK : Köszönöm, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Apáti István, a Jobbik képviselője, kérdést kíván feltenni a nemzeti fejlesztési miniszternek : „Mikor épül meg végre az M49es gyorsforgalmi elkerülő út?” címmel. Apáti István képviselő urat illeti a szó. APÁTI ISTVÁN ( Jobbik ): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! A 49es főút forgalma mindennap megnehezíti a szatmári térségben élő emberek életét. Jelentős mennyiségű gépjármű halad át ezen az útszakaszon, különösen a CsengerGyőrtelek szakaszon, valamint Kocsord és Mátészalka egész területén. 2006 augusztusában Kocsord község önkormányzata elkészítette első felmérését, amelyből az de rült ki, hogy 24 óra leforgása alatt 10 324 gépjármű haladt át a településen. Ez a szám 2011re jelentősen növekedett, hiszen gépjárműtípusonként, gépjárműfajtánként eltérő mértékben, de átlagosan 20 és 40 százalék közötti növekmény figyelhető meg a 2006os állapotokhoz képest. Ráadásul tovább romlott a helyzet 2011hez képest is, hiszen 2013 januárjában átadták az M3as autópálya Őr községig tartó szakaszát. Innentől kezdve pedig még több gépjármű halad át ezen az útszakaszon. Kocsord és Mátészalka pedig kritikus helyzetben van, hiszen mind a Csengersima, mind pedig a Tiszabecs felől érkező forgalom áthalad ezeken a településeken. A főút rendkívül keskeny, erősen nyomvályús, balesetveszélyes, rengeteg halálos baleset is történik egyébként, különösen Győrte lek községben. Nyáron például egy öt ember életét követelő baleset történt ezen a településen. Ráadásul a főút melletti ingatlanok falazata megrepedt, a forgalmi értékük csökkent, a tulajdonosok hiába várnak kártalanításra vagy kártérítésre. Rengeteg kormá nyzati ígéret hangzott már el az előző ciklusban is az út megépítésével kapcsolatban. Legalább az Ököritófülpösig történő kivitelezés lenne a minimum, de az lenne az igazi, ha egy lépésben Csengerig vagy Csengersimáig, a határig sikerülne elvinni az utat. 20142017 közöttre ígérték az első szakasz megépülését, a legfrissebb hírek azonban arról szólnak, hogy 2020ban fog csak elkezdődni. A helyzet tisztázása érdekében kérdezem tisztelt államtitkár urat, hogy mikor kezdődik el a kivitelezés, mikorra fejeződhe t be, kívánjáke szakaszolni, és ha igen, akkor pontosan milyen szakaszolással akarják megvalósítani. Várom érdemi válaszát. Köszönöm. (Szórványos taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK : Köszönöm, képviselő úr. Tisztelt Országgyűlés! Megadom a szót Tasó László áll amtitkár úrnak.
