Országgyűlési Napló - 2014. évi téli rendkívüli ülésszak
2014. december 16. kedd (41. szám) - Kiss László (MSZP) - a nemzetgazdasági miniszterhez - „Útvám? Hídvám? Újabb sarcolásra készül a kormány?” címmel - KISS LÁSZLÓ (MSZP): - ELNÖK: - DR. CZOMBA SÁNDOR nemzetgazdasági minisztériumi államtitkár:
75 Kiss László, az MSZP képviselője, azonnali kérdést kíván feltenni a nemzetgazdasági miniszternek: „Útvám? Hídvám? Újabb sarcolásra készül a kormány?” címmel. Megadom a szót a képviselő úrnak. Parancsoljon! KISS LÁSZLÓ ( MSZP ): Köszönöm a szót, elnök úr. Az előző héten bombaként robbant a hír, hogy a kormány meg kívánja sarcolni azokat, akik a nagyvárosokat elkerülő utakat használni kívánják. Így járnak majd azok, akik nem akarják szennyezni városaink levegőjét, h anem elkerülő utakon akarnak közlekedni. E terv napvilágra kerülését követően gyakorlatilag össztűz zúdult a kormányzatra. Kiderült, a javaslat önöktől megszokott módon nincs kidolgozva, nem tudjuk, vajon minden megyének külön matricája lesze, ha megvalós ul e javaslat, nem tudjuk, pontosan mely szakaszok lesznek fizetősek. Erről mindennap mást mondanak. Most úgy tűnik, a Budapestet és a vidéki városokat elkerülő utak lennének fizetősök, de akár napról napra, óráról órára is változhat ez a sorrend. Nem tudj uk, vajon kelle majd fizetni a Megyeri híd használatáért. Azért a hídért, amelyet a Bajnaikormány épített fel, és amely összeköti egymással Békásmegyert és Káposztásmegyert. Érdemes tudni, hogy a Megyeri híd hídvámja okozhatja azt, hogy hatalmas forgalom zúdulhat a Szentendrei útra és az Árpád hídra. Történik ez akkor, amikor nem történt meg az M0ás körgyűrű továbbépítése ÉszakBudán, és késik az esztergomi vasútvonal felépítése is. Késnek vagy elmaradnak azok a P+Rparkolók a III. kerületben, amelyek le hetővé tennék, hogy a Megyeri híd vámjának bevezetése esetén az itt fellépő pluszforgalmat eltereljék. Káoszról árulkodik, hogy önök egyeztettek ugyan az érintett polgármesterekkel, de az egyeztetés eredményeként mást mond a minisztérium, és mást az érinte ttek. Az MSZP határozati javaslatot nyújtott be, hogy megakadályozza ezt a hídvámot, ezt az útsarcot. Kérdezem miniszter urat, mikor vonják vissza a hídvámot és az útsarcot tartalmazó javaslatokat. Támogatni fogjáke az MSZP határozati javaslatát, amely ar ról szól, hogy ahol eddig sem kellett fizetni, ezután se kelljen hídvámot (Az elnök a csengője megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) és útsarcot fizetni? Köszönöm, hogy meghallgattak. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK : Köszönöm szépen. Czomba Sándor államtitkár úré a szó. Parancsoljon! (13.40) DR. CZOMBA SÁNDOR nemzetgazdasági minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Az úthasználati díjak révén közel 100 milliárd forint közvetlen bevételhez jut a költs égvetés, amelyet nem hazai, hanem külföldi honosságú úthasználók fizetnek be, ezért valamennyi intézkedést ennek tükrében is vizsgálni kell, és vizsgálni érdemes. Az új rendszerrel kapcsolatosan, ahogyan az már közismert, a közúthálózattal kapcsolatosan, k ülönösen az autópályaúthasználattal kapcsolatban számos elvárás és követelmény fogalmazódik meg. Az egyik legfontosabb dolog a biztonságos közlekedés feltételeinek a biztosítása. Tehát elemi érdekünk, hogy az autópályákat mind a külföldi, mind a hazai mag ánemberek és vállalkozások vegyék igénybe. Ha az a kérdés, hogy egyébként, mondjuk, Miskolc és Debrecen avagy Kecskemét és Budapest, vagy Székesfehérvár és Budapest között közlekedem, mert a munkalehetőségem így van adva, akkor a mostani rendszerben ugye, a teljes autópályadíjat kellett megfizetnem, míg ha a megyei rendszert vezetjük be, ez gyakorlatilag 510 vagy 15 ezer forintból megvalósítható. Tehát arra szeretném felhívni a figyelmet, hogy akkor, amikor számadatokról és összegekről beszélünk, ami fonto s és lényeges elem, azt is tisztán kell látnunk, hogy elemi érdekünk, hogy az autópályákat minél többen, minél nagyobb számban a biztonságos közlekedés érdekében vegyük,
