Országgyűlési Napló - 2014. évi őszi ülésszak
2014. december 8. hétfő (37. szám) - Dr. Völner Pál (Fidesz) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „Hogyan kíván hozzájárulni a kormány a hazai vasúti közlekedés korszerűsítéséhez?” címmel - ELNÖK: - TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
3250 utasforgalom 2010 után ismét folyamatosan növekszik. Ezért is nagy örömmel hallottam idén ősszel a vasútfejlesztéssel kapcsolatos további tervekről és lépésekről. Október 16ától négy új mot orvonat állt forgalomba a budapesti agglomerációs közlekedésben, amelyet heteken belül újabb három követ. A bővítés folytatódik. 2015 végéig közel 50 motorvonat kerül forgalomba. A tervezett járműtípusok eddig is szerepeltek a hazai állományban, és bizonyí tották hatékonyságukat, hiszen az érintett vonalakon akár 12 százalékkal is nőtt az utasforgalom, nem mellesleg 7 milliárd forint értékű villamos energiát takarítottak meg. A hamarosan érkező szerelvények az egész ország számára könnyítik meg a közlekedést . Budapest és környéke, valamint a Sopron, Szombathely, Szentgotthárd és a győrsoproni területek után a most érkező vonatok Debrecen, Nyíregyháza, Füzesabony, Miskolc, Szentes, Kunszentmiklós, Lajosmizse legfőbb vonalain kerülnek forgalomba. Néhány hete p edig a MÁV saját fejlesztésű ICkocsijai álltak forgalomba; ez külön is kiemelendő, mivel a magyar mérnökigépészeti munka saját sikere. Nemrég a kormány döntött újabb 21 darab villamos motorvonat beszerzéséről, amelyek gyorsított ütemben akár jövőre, legk ésőbb 2017re hadra foghatóak lesznek. Tisztelt Államtitkár Úr! Az idei évben tehát megindult több mint 70 darab modern vonat forgalomba helyezése, mérföldkő ez a magyar vasút történetében. Az eddig elért eredmények és a vasúti közlekedésben mérhetően javu ló tendencia fényében úgy gondolom, fontos a vasúti ágazat további fejlesztése, ezért kérdezem államtitkár urat, hogyan kíván hozzájárulni a kormány a hazai vasúti közlekedés korszerűsítéséhez. Várom megtisztelő válaszát. ELNÖK : Köszönöm, képviselő úr. Tis ztelt Országgyűlés! Válaszadásra megadom a szót Tasó László államtitkár úrnak. (A jegyzői székben dr. Szűcs Lajost Földi László váltja fel.) TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tiszte lt Képviselő Úr! A kormány augusztusban fogadta el a nemzeti közlekedési infrastruktúrafejlesztési stratégiát, amely szerint meghatározta a vasúti fejlesztések irányait is. Öt pontban szeretném összefoglalni, hogy melyek ezek az irányok. 1. Elsődleges sze mpontként meghatározta, hogy a transzeurópai közlekedési hálózatokon a megkezdett fejlesztéseket fejezzük be, ezeket mindenképpen folytatni kell. A 2. pontban határozta meg, hogy a költséghatékony, szűk keresztmetszeti kiváltások és a sebességkorlátozások felszámolása folytatódjon, és sokkal több szakaszra, hosszabb szakaszokra is terjesszük ezt ki. A 3. pontban azt határozta meg a kormány, hogy a forgalom meghatározó részét adó és az imént említett nagyvárosi és elővárosi közlekedés vonalainak fejlesztése folyamatos legyen, tovább növekedjünk, és nőjön ennek a szakasznak is, illetve vonalaknak a hossza. A 4. pontban újabb vonalvillamosításokat határozott meg, amelyre a már közöltek szerint nagyon sok helyen lehetőség nyílik a következő hat, szűk hét évben. 5. pontban határozta meg, hogy a közlekedésbiztonságot, az utazás színvonalát javító projekteket továbbra is folytassuk. Ilyen például a közúti vasúti átjárók biztonsági szempontból történő átépítése, az utastájékoztatás rendszerének felépítése és a jegyre ndszer bevezetése. Magyarország a 201420as időszakban jellemzően az integrált közlekedésfejlesztési operatív programból és az európai hálózatfejlesztési forrásokból, a CEFből, ahogy sokan nevezik, tud fejlesztéseket generálni.
