Országgyűlési Napló - 2014. évi nyári rendkívüli ülésszak
2014. június 19. csütörtök (10. szám) - László Tamás (Fidesz) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „Mikorra várható az M3-as zajvédő fal jobb oldali szakaszának megépítése?” címmel - ELNÖK: - LÁSZLÓ TAMÁS (Fidesz):
62 Képviselő asszony téved az idei költségvetésben a szennyezettség csökkentésére rendelkezésre álló forrás nagyságát illetően. A PM10kibocsátás csökkentése érdekében megszületett intézkedési program alap ján az ön által említett forrás nem a teljes program, hanem csak a földművelésügyi tárca éves ütemezett feladatainak ellátására szolgál. Számos, a program fő súlypontját képező, a közlekedési területre előírt intézkedésre a feladatok végrehajtásáért felelő s Nemzeti Fejlesztési Minisztérium irányoz elő éves szinten forrást. A levegőminőséget javító intézkedések közül kiemelendők az energiahatékonysági beruházások és távfűtési rendszerek korszerűsítése, az elkerülőútépítések, helyi járatú autóbuszállományok lecserélése, az avar és a kerti hulladék égetésének korlátozása, több ezer lakás energiahatékonysági felújítása. Budapesten több nagyarányú közlekedésfejlesztési beruházásra került sor. Az energiahatékonysági intézkedések bemutatására is szolgál (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) a tavalyi év végén készült beszámoló jelentés, mely a PM10program honlapján nyilvánosan is megismerhető. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.) L ászló Tamás (Fidesz) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „Mikorra várható az M3as zajvédő fal jobb oldali szakaszának megépítése?” címmel ELNÖK : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! László Tamás, a Fidesz képviselője, kérdést kíván f eltenni a nemzeti fejlesztési miniszternek: „Mikorra várható az M3as zajvédő fal jobb oldali szakaszának megépítése?” címmel. László Tamás képviselő urat illeti a szó. LÁSZLÓ TAMÁS ( Fidesz ): Tisztelt Államtitkár Úr! 1979ben épült az M3as budapesti bevez ető szakasza, amely éket vágott Rákospalota lakóterületei közé, benne a MÁVteleppel, amely fővárosi védelem alatt áll, és valóban jobb sorsra érdemes lakóterület. Ez az autópálya a városba történő bejutást ugyan egyszerűbbé teszi, de ezzel az egyre nagyob b forgalmú út mentén élőkre óriási zaj, bűz, porterhelés hárul. Az M3as autópálya a Fővárosi Önkormányzat kezelésében lévő városi autópálya. A főváros már a kilencvenes évek elejétől tervezi a környezeti károk enyhítését, orvoslását, ám erre az állandó pénzhiány miatt csak 2009ben, de leginkább 2010től, az második Orbánkormány megalakulása után nyílt lehetőség. Ekkor a norvég alapból - a két érintett kerülettel összefogva - csaknem 800 millió forintot kapott a projekt. A XV. kerületben azonban az akko ri városvezetés asszisztálása mellett hét vállalkozó ellenállásán megbukott a zajvédő fal jobb oldalán, a Wesselényi út és a Szentmihályi út közötti szakaszon a zajvédő fal építése. A fal hiánya súlyosan érinti a lakókat, egészségkárosodást is okoz. 2011b en mérést végeztek az egyik érintett, Gábor Áron utcai ingatlannál. És itt a hangnyomásszint nappal 72 decibel, éjjel 68 decibel volt, tehát nappal 7, éjjel 13 decibel túllépés volt megállapítható. A kerületi önkormányzat 2011ben a zajvédő fal lejárt épít ési engedélye aktualizálására tett javaslatot, és forrást is rendelt hozzá. 2012ben jelentős összeget, 200 millió forintot ajánlott fel a fővárosnak ingatlanellentételezéssel. A 2014es költségvetésben a zajvédő fal tervezéséhez járultunk hozzá nettó 5 m illió forinttal (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) , és 50 millió forintot szánunk a passzív zajvédelem érdekében. Tehát látható, hogy újra és újra kezdeményezünk. Kérdésem államtitkár úrhoz: mikorra várható az M3as zajvédő fal jo bb oldali szakaszának megépítése?
