Országgyűlési Napló - 2013. évi őszi ülésszak
2013. október 28 (317. szám) - A Nemzetközi Vasúti Árufuvarozásról szóló Megállapodás (SzMGSz) és Mellékletei 2013. évi módosításának kihirdetéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Ujhelyi István): - DR. VÖLNER PÁL nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (dr. Ujhelyi István):
2245 egyetlen magyar vasúttársaság sem en gedhetné meg magának. Itt tartunk, ez a mai magyar valóság. A szlovákoknak pedig így is megéri, kedvezményeket adnak annak érdekében, hogy a szlovák cégek teret nyerjenek külföldön, mert tudják, hogy az adónál többszörösen megtérül számukra ez a kedvezmény . De nézzük, hogy milyen veszteségeket szenvedünk el mi, magyarok egy ilyen vasúti fuvarnál. Egy: nem a MÁVTrakció mozdonyait és mozdonyvezetőit foglalkoztatjuk. Kettő: elesünk az adóbevételtől. És három: nem magyar vasúttársaságok alkalmazottait foglalko ztatjuk. Tisztelt Országgyűlés! Mivel a MÁV egyedül a vasúti pályahasználatból származó bevételre épít, így nem is lesz magyar árufuvarozás. Az eútdíj következtében pedig nap mint nap tapasztalhatjuk, hogy kamionok ezrei lepik el útjainkat, és sok esetben idéznek elő baleseteket. Már többször utaltam rá, hogy a RoLa, a gördülő országút, azaz a kamionok vasúti kocsikon történő továbbítása termináloktól terminálokig beindítható lehetne. Jelen helyzetben a tömegáruk nagy távolságokon történő szállítását csak vasúton lehet gazdaságosan lebonyolítani. Amennyiben a Jobbik Magyarországért Mozgalom kormányzati pozícióba kerül, akkor fokozatosan és következetesen vissza fogja állítani a magyar vasúti árufuvarozást, mentesíti a nyerges vontatóktól az autópályákat. Ma gyar munkaerővel és magyar szakemberek irányításával létesítményeket, terminálokat, átrakót fejleszt és újít, mert a jövőt mi fogjuk felépíteni. Tisztelt Országgyűlés! A Jobbik Magyarországért Mozgalom minden esetben támogatja az olyan törvényjavaslatokat, amelyek hazánk sorsát javítják, munkahelyeket teremtenek, és talpra állítják a gazdaságot. Vonatkozik ez az egyezményekre, megállapodásokra is, ezért a jelenlegi megállapodás kihirdetését is támogatjuk, mivel a keleti és távolkeleti piac megnyitásának el engedhetetlen feltétele a vasúti fuvarozás biztonságos, egységes szabályozása, mert ebben látjuk felemelkedésünk egyik kulcsát. Köszönöm, hogy meghallgattak. (Taps a Jobbik soraiból.) ELNÖK (dr. Ujhelyi István) : Köszönjük szépen, képviselő úr. Kíváne még valaki hozzászólni? (Nem érkezik jelzés.) Nem látok bejelentkezőt. Államtitkár úr, kíváne reagálni az elhangzottakra? Völner Pál államtitkár úr! DR. VÖLNER PÁL nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr, csak nagyon röviden a z elhangzottakra. A mi álláspontunk szerint a bevezetett eútdíjjavaslatnak éppen a versenyképességét növeli azzal, hogy a közúti áruszállításban is megjelennek azok a költségelemek, amelyek a pályahasználati díjnál, a vasútnál jelentkezik. Magyar árufuvar ozó cég pedig van a piacon, a GYSEV Cargo, tudjuk, az elmúlt három évben örvendetesen fejlődött. És az a fajta reprivatizáció, amely a korábbi MÁVCargo visszavásárlását illetné, valóban, ahogy elnökvezérigazgató asszony megfogalmazta, jelenleg nem tűnik gazdaságosnak. Köszönöm képviselő úrnak a felvetéseit, mert nyilvánvalóan valamennyien érdekeltek vagyunk abban, hogy a vasúti áruszállítást erősítsük. Köszönöm. (Dr. Rétvári Bence tapsol.) ELNÖK (dr. Ujhelyi István) : Köszönjük szépen. A vitát lezárom. Ha jók az információim, nem érkezett módosító javaslat, így aztán részletes vitára nem kerül sor. Jövő héten, pontosabban következő ülésünkön döntünk majd a javaslatról.
