Országgyűlési Napló - 2013. évi nyári rendkívüli ülésszak
2013. július 4 (295. szám) - Dr. Molnár Attila (Fidesz) - a belügyminiszterhez - “Mikor épülhet meg végre Komárom és Almásfüzitő térségében az árvízvédelmi gát?” címmel - ELNÖK (Lezsák Sándor): - TÁLLAI ANDRÁS belügyminisztériumi államtitkár:
448 Néhány számot szeretnék önöknek mondani. Ugye, 802 centiméter volt az a rekord vízállás, amit 2002ben Komáromnál mértek a szakemberek. Ezt közel fél méterrel elérte (sic!) a mostani, 2013as rekor d nagyságú vízállás, és 845 centiméterrel tetőzött a Duna június 8án, szombaton Komárom térségében. A partvonalon 640 ezer homokzsákkal védekeztünk, egy 4,6 kilométeres szakaszon zajlott a védekezés Komárom térségében. Ez elsősorban a szőnyi városrész véd ekezését jelenti, ahol a vasúti töltés egyben az árvízvédelmi gátat is jelenti a térségben. (16.40) Ezen a 4,6 kilométeres szakaszon 640 ezer homokzsák volt, amelyet négy nap alatt emberfeletti munkával mind az önkéntesek, mind a honvédség erői segítségéve l sikerült Komárom térségében elhelyezni, és az ideiglenes védművet megépíteni, amely megmentette a várost, és amely biztosította azt, hogy a medrében maradjon a folyó. Ahogy ezt jeleztem, komoly munka zajlott a gátakon, hisz mind a katasztrófavédelem munk atársai, mind elsősorban a vízügyes szakemberek, akik irányították a védekezési munkákat, mind a honvédség erői komoly számban, létszámban vettek részt mindjárt az első naptól kezdődően a védekezési munkálatokban. Hende Csaba honvédelmi miniszter úr is a h elyszínen tekintette meg a honvédség, a katonák munkáját, amit ezúton is nagy tisztelettel köszönök meg. Mivel a vasúti töltés egyben a gát is, a MÁV szakemberei is részt vettek ebben a munkában. Három olyan fontos dolog van, ami az árvíz kapcsán felmerül, hogy időben sikerült reagálni erre az eseményre összehangolt munkája folytán ezeknek a szerveknek, és hogy példás összefogás valósult meg az önkéntesek részéről. Már korábban, évekkel ezelőtt felmerült egy olyan gát megépítése, amely ezt a 4,6 kilométeres szakaszt megvédené az ilyen és hasonló jellegű nagy árvizektől és a vasútvonalat sem veszélyeztetné, és ennek az úgynevezett földgátnak a megépítése az, amely ezen a 4,6 kilométeres hosszú szakaszon biztosítaná Komáromnak és térségének a védelmét. Egy tan ulmány, amelyet a szakminisztérium, a szaktárca még anno évekkel ezelőtt kiadott, ugyancsak felhívja a figyelmet arra, hogy a térségünkben elengedhetetlen és nagyon fontos az, hogy a dunai gát mielőbb megépülhessen ezen a szakaszon. Tisztelettel szeretném kérdezni államtitkár urat, hogy mikor épülhet meg Komárom és Almásfüzitő térségében az új árvízvédelmi gát. Várom tisztelettel válaszát. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A válaszadásra megadom a szót Tá llai András államtitkár úrnak. TÁLLAI ANDRÁS belügyminisztériumi államtitkár : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Ha megengedi, röviden, tömören, lényegre törően szeretnék válaszolni. Ahogy ön is elmondta, a Komárom és Almásfü zitő települések árvízvédelmi töltésének megerősítése és a BudapestHegyeshalom vasútvonalon történő védekezés kiváltására épülő új védmű kiemelten fontos az ott élők biztonsága, valamint a vasúti közlekedést sújtó hátrányok kiküszöbölése érdekében. A fejl esztéssel nagymértékben csökkenthetők a ma még jelentős emberi és anyagi erőforrást igénylő védekezési munkák. Örömmel mondhatom, hogy az elmúlt években az ÉszakDunántúli Vízügyi Igazgatóság sikeresen pályázott a KEOP árvízvédelmi fejlesztéseket támogató pályázati konstrukciójára, amelynek eredményeként a projekt megvalósítására 7 milliárd 182 millió forintot nyert európai uniós és kormányzati forrásból. A pályázat a KomáromAlmásfüzitő árvízvédelmi biztonságának javítása címmel nyert, és elindult a megval ósítás. A szükséges kiviteli tervek elkészítésére és az építési munkák elvégzésére az európai uniós szabályok alapján kerül sor, a kivitelező közösségi nyílt közbeszerzési eljárás keretében jogosult a sikeres közbeszerzési eljárás lefolytatására. Az eljárá st megindító hirdetmény 2013. május 25én már meg is jelent. A töltésfejlesztési munkák előreláthatólag 2013 szeptemberében kezdődhetnek meg, és 2015 márciusában
