Országgyűlési Napló - 2013. évi nyári rendkívüli ülésszak
2013. június 27 (294. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (Jakab István): - LENGYEL SZILVIA (független): - ELNÖK (Jakab István): - ERDŐS NORBERT (Fidesz):
413 egyik közlekedési mód elakadása esetén, például ha árvíz van vagy leszakad esetleg egy vasúti felsővezeték, a másik csak rendkívüli intézkedések után áll rendelkezésre. Az árvíz levonulása után tehát vagy feláras vonat ment Győr és Budapest között, vagy semmi. Ha bármilyen nem várt esemény miatt a vonat elakad, nincs menetrend szerinti busz, ami pótolja, csak rendkívüli vonatpótlót lehet csatasorba állítani. Az LMP azt nagyon fontosnak tartja, hogy ha már megszünt etik a hosszabb távokon a busszal való közlekedést, akkor legalább a rövid szakaszokon tegyék helyre a vasúti és a buszos menetrend összehangolását. Egyrészt a vasúti megállóhelyekhez ráhordó helyi buszjáratokat kell rendszeresíteni, hogy a vasúti közleked és könnyen és gyorsan elérhetővé váljon. (11.10) Továbbá az összes vasúti fővonal és néhány mellékvonal elérését is meg kell szervezni az országban, hogy a mobilitás alapjoga mindenki számára reálisan elérhető alapjog legyen. Az LMP kiáll amellett is, hogy a valós többletszolgáltatásokon nem alapuló, a sofőrök és kalauzok, utasok életét indokolatlanul megkeserítő gyorsjárati pótjegyeket törölje el a kormány, illetve teremtsen végre egységes jegyvásárlási rendszert, hogy a kisfalvakból bejutni a vasútig és o nnan eljutni a célba ne kerüljön többe, mint a buszt kihagyó, csak vonatot használó ember költsége. Ha már említettem a vonatokat és a buszokat, meg kell említenem az autóhasználatot is tulajdonképpen. Az autóbuszviszonylatok redukálása nem a vasút felé, hanem az egyéni személygépkocsival történő közlekedés felé tolja az embereket. (Az elnök csengetéssel jelzi az időkeret leteltét.) Ezért összességében azt tudjuk mondani, hogy nem támogatjuk a buszjáratok megszűnését… ELNÖK (Jakab István) : Köszönöm, képvis elő asszony. LENGYEL SZILVIA (független) : Köszönöm szépen. (Taps a függetlenek soraiból.) ELNÖK (Jakab István) : Köszönöm. Tisztelt Országgyűlés! A kormány képviselője jelezte, hogy írásban kíván válaszolni az elhangzottakra. Tisztelt Országgyűlés! Szintén napirend utáni felszólalásra jelentkezett Erdős Norbert képviselő úr, Fideszképviselőcsoport: “Milyen ütemben várható a 44es út fejlesztése?” címmel. Megadom a szót ötperces időkeretben. ERDŐS NORBERT (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Bá r Békés megye az ország hátrányos régiói közé tartozik, onnan is érkeznek néha hírek fejlesztésekről. Legutóbb az M44es út Kecskemétet Békéscsabával összekötő szakaszának fejlesztéséről keltek szárnyra biztató hírek. Kétség nem fér hozzá, hogy az M44es g yorsforgalmi út megvalósítása Békés megye számára a közúti beruházások sorában a legfontosabb. Ha a Békés megyei közúthálózat jelenlegi állapotát és túlterheltségét nézzük, a Békés megyében élő emberek érdekében azonnali cselekvés szükséges. Változatlanul alacsony ugyanis a megye tőkevonzó képessége, kedvezőtlen a logisztikai infrastruktúrája és rossz az úthálózat állapota. Az M44es gyorsforgalmi út megvalósítása Békés megye számára a közúti beruházások sorában ezért is sürgető. Nem titkolom, Békés megyébe n nagy örömmel vettük tudomásul, hogy az M44es építésének ügye elmozdulni látszik a holtpontról. A Nemzeti Közlekedési Hatóság meghosszabbította az M44es KondorosTiszakürt közötti 61,4 kilométeres szakaszára 2008ban kiadott építési engedélyt, és az M44es Békés megyei szakaszához csatlakozó országos és önkormányzati közutak építési
