Országgyűlési Napló - 2013. évi tavaszi ülésszak
2013. február 11 (251. szám) - Az Európa-Ázsia közötti kombinált fuvarozás szervezési és üzemeltetési szempontjairól szóló Egyezmény kihirdetéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - DR. VEJKEY IMRE, a külügyi bizottság előadója: - ELNÖK (Jakab István): - KORONDI MIKLÓS (Jobbik):
93 Köszönöm, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Most a külügyi bizottsági álláspont ismertetésére kerül sor, a napirendi ajánlá s szerint 5 perces időkeretben. Megadom a szót Vejkey Imre képviselő úrnak, a bizottság előadójának. Öné a szó, képviselő úr. DR. VEJKEY IMRE , a külügyi bizottság előadója : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Az Eur ópa és Ázsia közötti kombinált fuvarozás szervezési és üzemeltetési szempontjairól szóló egyezmény célja a keleti irányú kombinált fuvarozás elősegítése. Az egyezményt, illetve mellékleteit a fontos kombinált nemzetközi szállítási vonalakról és ezek létesí tményeiről szóló, 1991. február 1jén létrehozott ENSZmegállapodás alapján hozták létre. Az Európa és Ázsia közötti kombinált fuvarozás szervezési és üzemeltetési szempontjairól szóló egyezményt 1997. júniusban írta alá a Vasutak Együttműködési Szervezete taskenti miniszteri értekezletén részt vevő meghatalmazott képviselő. Az egyezmény 1997. augusztus 4én lépett hatályba, kihirdetésére azonban nem került sor. A nemzetközi szerződésekkel kapcsolatos eljárásról szóló 2005. évi L. törvény 9. § (2) bekezdésé nek rendelkezése értelmében az egyezmények normaszövegét törvénnyel kell kihirdetni, ezért Magyarország kormánya a T/9464. számú törvényjavaslatot terjesztette elő. A törvényjavaslatot a külügyi bizottság 2013. február 11ei ülésén megvitatta, majd egyhang úlag, tartózkodás és ellenszavazat nélkül általános vitára alkalmasnak nyilvánította. Kérem, támogassák a törvényjavaslatot. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps.) ELNÖK (Jakab István) : Köszönöm, képviselő úr. Tisztelt Országgyűlés! Most az írásban előr e bejelentett képviselői felszólalás következik. Megadom a szót Korondi Miklós képviselő úrnak, Jobbikképviselőcsoport. KORONDI MIKLÓS (Jobbik) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! A T/9464. számú törvényjavaslatot, amely az EurópaÁzsia közötti kombinált fuvarozás szervezési és üzemeltetési szempontjairól szóló egyezmény kihirdetéséről szól, a Jobbik frakciója támogatja, mivel Magyarország felemelkedésének leghatékonyabb útja a keleti piac kiépítése, az árucserekereskedelem, mégpedig az alap, félkész és kész élelmiszeripari termékek exportjával. A Jobbik véleménye szerint a lehetséges kitörési pont mezőgazdaságunk helyrehozatala, a családi gazdaságok kialakítása és megerősítése. A szállítási feladatok ellátása az orosz konf öderációs államok, valamint Ázsia távolkeleti országaiba, testvérnépeink felé csak egy módon lehetséges: vasúton, azon belül pedig a kombinált fuvarozás keretein belül. A kombinált, multimodális szállításban egy szerződés keretén belül két vagy több közle kedési alágazat is részt vesz. Fő közlekedési ágazat a vasút, amely nagy távolságokra, nagy tömegben juttat el konténert, szállító tartályokat, csereszekrényt, majd egy intermodális egységen keresztül jut el hajón, közúton vagy egyéb módon a címzettekig. A fuvarozási feladatok gyors, pontos, sérülésmentes végrehajtása a közlekedési ágazatok összehangolt munkájának eredménye. A kombinált fuvarozásnak csak előnyei lehetnek, a hátrányai szinte elenyészőek. Stratégiai átrakóállomásunk Ázsia felé Záhony, a Kelet kapuja, amely egy 120 négyzetkilométer kiterjedésű átrakókörzet. Az átrakókörzetek, mint például Eperjeske, Tuzsér, Komoró, Fényeslitke és maga Záhony állomás a különböző áruféleségek és átrakási módok szerint specializálódtak. Az átrakókörzet két normál és két széles nyomtávolságú rendezőpályaudvarral és két határátmenettel rendelkezik. Természetesen riválisunk is van, a tőlünk északra lévő Szlovákia. Az ukrán határtól DobraKassaPozsonyBécs útvonalon széles nyomtávú vasútvonal építését tervezik. A vég leges szerződést 2010. április 6án írták alá Pozsonyban. Az építkezésre 201315 között kerül sor, és a menetrend szerinti forgalom 2016ban indulhat meg az új vasútvonalon. Sajnos így kikerülnek
