Országgyűlési Napló - 2013. évi tavaszi ülésszak
2013. május 23 (281. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló 2012. évi XLI. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Latorcai János): - DR. STAUDT GÁBOR (Jobbik): - ELNÖK (dr. Latorcai János): - RÉVÉSZ MÁRIUSZ (Fidesz): - ELNÖK (dr. Latorcai János): - SZILÁGYI GYÖRGY (Jobbik):
4290 most a kerékpározással kapcsolatban elmondhatnák itt a véleményüket, elmondhatnák az elképzeléseiket, hogy hogyan kell fejleszteni, munkaidőben, mert a parlament az ő munkahelyük lenne, nincsenek bent egyáltalá n a parlamenti ülésteremben. Ez körülbelül valami olyannak tűnik számomra, mintha egy nagyon fontos nemzetstratégiai kérdésről tárgyalna a tisztelt Országgyűlés, és a Jobbik képviselői nem lennének bent a parlamentben. Szerintem mindannyian szégyellhetnénk magunkat abban az esetben. Így most én mondom, hogy azok a környezetvédők is szégyellhetik magukat. A másik, amit szeretnék mondani Révész Máriusszal kapcsolatban, hogy abban igaza van, hogy Bécs és Budapest - ez egy elég magas labda egyébként - éghajlati lag áll a legközelebb egymáshoz, aztán minden másban óriási a különbség a két ország között, óriási a különbség a két város között. Azért az, amit az előbb mondott, hogy merjünk nagyokat álmodni meg ne legyünk ennyire kishitűek: valami hasonlókat mondtak á m, nem tudom, mennyire emlékszik rá, az uniós kampányban, amikor azt mondták, hogy majd Bécsben lehet cukrászdát nyitni. A bécsi és a budapesti cukrászdák között… (Révész Máriusz: Azt nem mi mondtuk!) Nem ön, tudom, hogy mások mondták, csak azért mondtam, hogy ez kicsit hasonló volt, mert a budapesti és a bécsi cukrászdák sem különböznek sokban egymástól, egyetlenegy dologban, hogy a bécsiek tudnak Budapesten cukrászdát nyitni, a budapestiek közül meg még senki nem nyitott Bécsben cukrászdát, pedig akkor… ( Dr. Staudt Gábor: Ki se jutnak!) Ki se jutnak, igen. De talán odáig már eljutottak az emberek. A másik, ami nagyon érdekes volt, valóban igaza van, és már említettem is, nem tudom, hogy akkor bent volte a teremben, pont ezt a részt: a Rákospataki kerékpá rút kérdésköre. Bár abban nem értek önnel egyet, hogy a XVII. kerületben annyira jól lett volna ez megcsinálva, és annyira jól épült volna ki, mert nagyonnagyon sok probléma van a XVII. kerületi kerékpárúttal. Tehát ott a kivitelezésnél voltak óriási prob lémák, amikor esik az eső és hasonlók, akkor hogy néznek ki ezek az utak, a világítással... De valóban, ha ez meglenne egészen végig, akkor is a következő problémával szembesülünk: végig tudna jönni valaki az M3asig, onnan még esetleg a kis utcákon valaho gy eljut a Hungária körútig, és vége. Tehát anélkül, hogy ne egy szűk aluljárón kelljen átmennie, leszállnia, letolni, feltolni a biciklit, nem tud igazán nyeregben bejönni a városig, és ez addig óriási problémát jelent. Még egy nagyon nagy kérésem lenne, főleg az előterjesztőhöz, mert ahogy nézem, akik támogatták, például Szűcs Lajos, ő már nincs itt, hogy legyenek szívesek, ne a zárszóban mondjanak valamit, hanem azokra a kérdésekre, amiket tényleg jóindulatú kérdéseket feltettünk, legyenek szívesek, vála szoljanak most, mert hátha még akkor esetleg újabb kérdések merülnek föl. Mondjuk, az én részemről a kérdések azok voltak, hogy vane elképzelés, hogy milyen fejlesztéseket kívánnak megvalósítani a kerékpárutaknál. Vane elképzelés arra, hogy milyen rendsz erben, tehát gyakorlatilag a rendszer működését hogy képzelik el? Tehát a 30 percen túl hogy fognak fizetni, kauciót vagy bármi egyebet elképzelteke, vagy nem képzeltek el? Hogy fognak kinézni ezek a kerékpárok, mondtam, fontos kérdés lenne. Gondolkoztake gyerekkerékpárokban? Gondolkoztake gyerekülésekben vagy bármi másban? És lenne még két nagyon fontos kérdésem. Miért kell nekünk Magyarországon - ha már az éghajlatnál tartottunk - mindig úgy beindítani projekteket, amik igazán a szezon végét jelentik. Tehát a Fővárosi Közgyűlés előterjesztése alapján, ami itt van a kezemben (Mutatja.) , ebben a projektben szóról szóra úgy van leírva, hogy “a rendszer átadása a nagyközönségnek 2013. VIII. hó 23.”; tehát augusztus 23án kívánják átadni. Még mondjuk, másfél hónapon keresztül száraz utakon közlekedhetnek, de már egyre hidegebb időszakban, és utána valóban jön a tél, leesik a hó és hasonlók. Miért nem indítjuk ezt el, mondjuk, tavasz elején, amikor egy egész szezonban működhetne ez a rendszer? Tehát nálunk min dig valami olyan időpontot találunk ki, ami egyáltalán nem mondható alkalmasnak. (17.00)
