Országgyűlési Napló - 2013. évi tavaszi ülésszak
2013. május 6 (274. szám) - Magyarország Kormánya és Ukrajna Miniszteri Kabinetje között a nemzetközi kombinált árufuvarozásról szóló Megállapodás kihirdetéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. HÖRCSIK RICHÁRD (Fidesz): - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
3190 Tehát kérjük, hogy védő hatalomként lépjen fel a magyar állam, a magyar kormány, és az ilyen és az ehhez hasonló egyezmények kötésénél soha ne felejtse el, hogy ezt a sajátos szempontrendszert, amit a magyar közösségek egybetartozása, a határon felüli egybetartozás jelent, ezt érvényesítse, akár egy ilyen szak politikai jellegű egyezményben is. Ennek szellemében tudjuk a támogatásunkat nyújtani önöknek. Köszönöm szépen, és remélem, hogy ezt megfogadják. (Taps a Jobbik padsoraiból.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A következő hozzászóló Hörc sik Richárd képviselő úr, Fidesz. DR. HÖRCSIK RICHÁRD (Fidesz) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Mint Zemplén országgyűlési képviselője szeretném üdvözölni ezt a megállapodást, amit a két ország közötti kombinált árufuvarozásról szóló egyezmény kihirdetése jelent. Miért fontos számunkra ennek az egyezménynek a megkötése? Mert az ukrán határ mellett élők naponta megszenvedik azt a forgalmat, ami átdübörög például a 4es úton, de nemcsak az M3as úton, hanem a 4es útról leágazó, a Zemplén felé, Záhony, Kisvárda, Cigánd, Sárospatak, Sátoraljaújhely felé a három- vagy négy számjegyű utakon. Mi, ott élő polgárok nemcsak Zemplénben, hanem SzabolcsSzatmárBereg megyében is naponta megszenvedjük az ukrán kamionok által okozott problémák at, ami leginkább, ahogy az államtitkár úr is említette, a kamionsofőrök által okozott balesetekben tapasztalható. Ezért számunkra nagyon fontos, régi vágyunk, de nemcsak Ukrajnával, hanem például Szlovákiával, Lengyelországgal kapcsolatban is, hogy azt az irgalmatlan mennyiségű kamionforgalmat vasútra tudjuk áttenni. Ebben, úgy hiszem, nagy segítséget ad az egyezmény, hiszen ahogy a törvényjavaslat is elmondja, az ukrán kamionok vasúton történő szállításával várhatóan mérséklődik a forgalom, ez pedig nemcs ak környezetvédelmet jelent, hanem balesetmentes közlekedést is jelenthet a térség polgárai számára. Sajnos, szomorúan kell elmondanunk, hogy 1994ben, amikor Cigándon a Tiszahidat megnyitottuk, hogy örültünk annak, hogy végre Zemplén elzártsága megszűnik és összeköttetésünk lesz Ukrajnával, akár Záhonyon keresztül. Tíztizenöt év elteltével ennek leginkább csak a hátrányát látjuk, és sajnos az említett négy számjegyű út Záhony, Kisvárda, Cigánd és Sárospatak között szinte járhatatlan, éppen az ukrán kamio nok nagyszámú forgalma miatt. Ezért mi mindenféleképpen örülünk annak, hogy ez az egyezmény megkötésre kerül, és várjuk, hogy ez a forgalom mérséklődik, nemcsak SzabolcsSzatmárBereg, hanem Zemplén és Abaúj polgárai is. Köszönöm szépen. ELNÖK (Lezsák Sá ndor) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Megkérdezem, hogy kíváne még valaki hozzászólni. (Senki sem jelentkezik.) Jelentkezőt nem látok. Kérdezem Fónagy államtitkár urat, hogy most vagy a későbbiekben kíván válaszolni. (Dr. Fónagy János: Most, köszönöm.) Mo st. Öné a szó, államtitkár úr. DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! Köszönöm a képviselőtársaimnak a támogatást, megfogadva mindazt, amit egy nemzetközi megállapodás kapcsán, a jelenlegi h atárainkon kívül élő magyar közösségek kapcsán ezekkel összefüggésben fel kell említeni. Ami a RoLát illeti, a kormány számára is fájdalmas, hogy ezt az évtizeden át jól működő és valóban több tízezer kamion forgalmát átvevő rendszert az elmúlt 68 évben a lapvetően a Magyar Államvasutak teherszállítási üzletágának eladása révén elveszítettük, de nem utolsósorban azért is, mert az uniós csatlakozásunk kapcsán a RoLa szállítási módhoz kapcsolódó kedvezményrendszer is változott.
