Országgyűlési Napló - 2012. évi nyári rendkívüli ülésszak
2012. június 18 (203. szám) - Pál Tibor (MSZP) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - “Ez a sarc lesz a végső?” címmel - ELNÖK (Balczó Zoltán): - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
60 Köszönöm szépen. Tisztelt Államtitkár Úr! Több hete mindennapos hírként, sőt tényként olvashattunk, hallhattunk a fővárosi dugódíjról, annak bevezetéséről, az autósok tovább i sarcolásáról. A dugódíj bevezetését az teszi elengedhetetlenné, hogy az önök gazdaságpolitikájának köszönhetően a jövő évben várhatóan 10 milliárd forinttal csökken a budapesti közlekedés támogatása az állami normatíva formájában. Ahhoz, hogy a dugódíj b evezethető legyen, megfelelő forgalomszabályozásra, kerékpárbérlésre, BKV eszközfejlesztésére és természetesen megfelelő számú P+R parkoló kialakítására volna szükség a zónán kívül, amelyek önök szerint minimális fejlesztéssel rendelkezésre állnak. Nézzük, mit mutatnak a számok. Budapesten jelenleg 4600 ilyen hely van. Ehhez hasonló nagyobb városokban 3235 ezer ilyen parkolóhely kialakítását oldották meg ahhoz, hogy a forgalmat és a dugódíjat be tudják vezetni. Egyelőre úgy tűnik, hogy önöknek fontosabb az autósok, a budapesti lakosok újabb sarcolása, mint az, hogy biztosítsák a feltételeket a normális, kulturált közlekedéshez, a környezetbarát közlekedés megteremtéséhez. Tervek ugyan vannak arra, hogy építenének vagy bővítenének parkolókat, de amellett, ho gy ezekkel nem javulna jelentősen a helyzet, kiderült, hogy a kijelölt helyszínek alkalmatlanok, mivel a kerületek már másra használják ezeket a területeket, sőt, pont maga a Fővárosi Önkormányzat egy bevezető út mellett lévő területet ideiglenesen egészen más célra adott bérbe, ahol több mint négyszáz ilyen parkolóhelyet lehetett volna kialakítani. Úgy tűnik, hogy önök szövegben már mindenképpen jók, de azért a tettekkel még keveset mutattak. Saját maguk sem tudják szakmailag, hogy mit is akarnak pontosan a dugódíjjal és a P+R parkoló kialakításával, hiszen több fővárosi kerületi polgármester is komolyan támadja az önök elképzeléseit. Kérdezem az államtitkár urat, miként kívánja a minisztérium elősegíteni a P+R parkolók rendszerének a fejlesztését. Ön hogya n látja (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) , lesze lehetőség arra, hogy akár európai uniós (Az elnök ismét csenget.) pályázatokból tudjuk a P+R parkolókat fejleszteni a fővárosban? Tisztelettel várom válaszát. (Taps az MSZP soraib ól.) ELNÖK (Balczó Zoltán) : Megadom a szót Fónagy János államtitkár úrnak. DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! A főváros közlekedési viszonyait javító, az utazási idő t, a környezetre gyakorolt káros hatást csökkentő személy- és teherforgalmi díjak bevezetésével kapcsolatban a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény kiegészítését a tárca valóban napirenden tarja. (16.20) A György István és Bagdy Gábor képviselőt ársaink által jegyzett egyéni képviselői módosító indítvány a fejlesztési tárca szerint támogatható módosító javaslat, azonban azt, ahogy a közlekedésért felelős helyettes államtitkár éppen a mai informatikai bizottság mai ülésén jelezte, a részletek tekin tetében még pontosításra, egyeztetésre szorul. Amint a javaslatból is kitűnik, a főváros szándékai szerint a személy- és teherforgalmi behajtási díjból származó bevétel kizárólag a helyi közösségi közlekedés, illetve annak elérését szolgáló parkolók fennta rtására, fejlesztésére és a kerékpáros közlekedés fejlesztésére fordítható. Megjegyzem, amit ön is pontosan tud, hogy az elmúlt 101520 évben egyébként a P+R parkolók számára kijelölt helyeket az önökkel szoros koalícióban lévő fővárosi városvezetés adta el bevásárlóközpontok céljaira, tehát a főváros rendelkezett ilyenekkel, majd az elmúlt 20 év során ezeket másra használta fel.
