Országgyűlési Napló - 2012. évi nyári rendkívüli ülésszak
2012. június 18 (203. szám) - Az egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. KISS SÁNDOR (Jobbik):
154 Itt is javasoltuk egy sokkal arányosabb díjmegállapítás lehetőségét, és a nagyon kicsi, 110 d arab vasúti járművel rendelkező társaságok esetén egy méltányos 100 ezer forintos, valamint a 1150 darabosnál pedig a 601 ezer helyett egy 300 ezer forintos felügyeleti díjmértékre tettünk javaslatot. A kiegészítő biztonsági tanúsítványoknál ugyanez a hel yzet, nagyjából ugyanazokat a díjmértékeket javasoltuk, mint az előbb a vasúti járművek általános díjtételénél. Ez sem kapott támogatást. Végezetül a 27. és 28. ajánlási pontban szereplő indítványainknál pedig a normál járműfelügyeleti díjmértékekhez képe st adott kisvasúti, illetőleg muzeális vasúti kedvezmény mértékét kifogásoltuk, itt ugyanis 30 százalékban állapította meg a javaslat a fizetendő díjmértéket. Itt el kell mondjuk azt, hogy az alapdíjmértékek annyira magasak, tehát ez a 601 ezer forintos dí jtétel, hogy ennek a 30 százaléka adott esetben egy ilyen múzeumvasút számára megfizethetetlen. Mondjuk, gondoljunk a kemencei erdei vasútra, amely gyakorlatilag civil egyesületi üzemeltetésben működik, múzeumot tartanak fenn, és muzeális kisvasúti járműve ket is üzemeltetnek, egy néhány kilométeres 600 milliméteres pályahálózatot. Ilyen mértékeknél, amikor éves felügyeleti díj címén eleve 200 ezer forintot kellene befizetniük, ezek az ilyen kis egyéni kezdeményezések gyakorlatilag elhalnak. Javasoltuk, hogy ezt a díjmértéket legalább az alapdíj 10 százalékára mérsékeljék ezen társaságok, egyesületek esetében. Ezt sem támogatta egyetlen bizottság sem. Egyszerűen nem értjük, hogy miért van ez így, miért nem lehet ilyen esetekben a civil kezdeményezéseknek meg muzeális járművek megmentőinek olyan jellegű kedvezményt adni akár egy ilyen fokozott díjmértékkel, ami segítené az ő tevékenységük fennmaradását, hiszen végül is egy közérdekű feladatot látnak el, közhasznú tevékenységet látnak el, és azok a díjmértékek, amik itt vannak, ehhez képest teljesen aránytalanok. Ha egy MÁVStart 2 millió forintot fizet, elképesztőnek tartjuk, hogy közben pedig egy kemencei kisvasútnak 200 ezer forintot kelljen fizetni. Mivel még a 32. ajánlási ponthoz szeretnék hozzászólni, akko r majd újra megnyomom a gombot. Köszönöm. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm szépen. Megadom a szót Kiss Sándor képviselő úrnak, Jobbik. DR. KISS SÁNDOR (Jobbik) : Köszönöm a szót, elnök úr. A módosító javaslat számát szeretném megnev ezni, amelyik a 20as volt, amelyik a dugódíjról szól, ha még lehetséges. Úgy gondolom, hogy erről egy általános vitát kellett volna nyitni. Ez annyira szabályozatlan, és annyi kérdés merül fel, hogy biztos vagyok benne szinte, hogy erről még lesz vagy zár ószavazás előtti módosító javaslat, vagy még a hatálybalépés előtt újra módosítjuk ezt a törvényt. Egypár dologra azért föl szeretném hívni a figyelmét, nem is az előterjesztőnek, hanem a módosító javaslat benyújtójának. Példának okáért, hogy ki lehet majd közlekedésszervező. Itt a módosító javaslatban többször utal rá, aki ezt a módosító javaslatot benyújtotta, hogy átlátható szervezet lehet? Vagy milyen magáncég, vagy egyáltalán milyen önkormányzati tulajdon lehet? Aztán nem határozta meg a díj mértékét. Az önkormányzat mekkora dugódíjat vethet ki? Nincs semmilyen korlátozás ebben a törvényjavaslatban. Persze azt halljuk, hogy majd 300, 400, 500 vagy hány forint lesz, de hogy erre valami korlátozó vonatkozás lenne, semmilyen utalás nincs. Azt, hogy például motorkerékpár után is kelljen dugódíjat fizetni, egy kicsit erőteljesnek tartom, hogy ha egy motorkerékpárral valaki behajt egy területre, akkor már az után is fizessen. Aztán a pótdíj beszedése. Ki fogja beszedni a pótdíjat? A pótdíjnak mekkora lesz a mé rtéke? Erre sincs utalás a törvényjavaslatban. A területi megkötöttsége: ha esetleg a szűk belvárosi kerületek gondolják, hogy ők kivetik ezt a dugódíjat, akkor a környékbeli kerületek is jelentkeznek, mi is szeretnénk dugódíjat bevezetni, mi is szeretnénk pluszbevételre szert tenni. És még lehetne sorolni azokat a kétségeket, amelyek ezzel kapcsolatban felmerülnek.
