Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. február 27 (166. szám) - Az innovációs és fejlesztési eseti bizottság tisztségviselőinek és tagjainak megválasztásáról szóló 127/2011. (X. 28.) OGY határozat módosításáról szóló országgyűlési határozati javaslat - A Malév Zrt. és a Budapest Airport Zrt. szocialisták és szabad demokraták általi privatizációjának körülményeit, továbbá a Malév Zrt. visszaállamosításának folyamatát, valamint jelenlegi fizetésképtelenségét és felszámolását előidéző, 2002-2010 között... - ELNÖK (Lezsák Sándor): - KOVÁCS TIBOR (MSZP):
762 ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm szépen. Tisztelt Országgyűlés! Bá r azt mondják, reménytelen a helyzetem, de még egyszer megismétlem: kérem önöket, hogy felszólalásaik a Házszabály rendelkezéseinek megfelelően kizárólag a vizsgálóbizottság létrehozásának szabályairól szóljanak. Megadom a szót Kovács Tibor MSZPs képvisel ő úrnak. KOVÁCS TIBOR (MSZP) : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársaim! Valóban, egyetértünk azzal, hogy egy ilyen vizsgálóbizottságot létre kell hozni, már csak azért is, mert a helyzet, ami kialakult, példa nélküli. Pél da nincs arra, tisztelt képviselőtársaim, hogy egy kormány csődbe vitt volna egy nagy stratégiai jelentőségű állami vállalatot. Állami vállalat csődje miatt még soha ennyi munkavállaló nem került munkán kívülre, és azt mondhatjuk, hogy ilyen körülmények kö zött még soha nem hagyta veszni egy kormány a nemzeti vagyonnak egy ilyen jelentős részét. Képviselőtársam már felsorolta, milyen stratégiai jelentősége volt ennek a társaságnak; nemcsak nemzetgazdasági szempontból bírt jelentőséggel, hanem egyszerűen szim bólummá vált ez a társaság Magyarország számára. A Malév működése működőképességének fennállása alatt végig, 2012. február 2áig biztosított volt, tisztelt képviselőtársaim. A társaság valóban nem volt nyereséges, és itt kérdés, hogy 2002től kívánja az el őterjesztés vizsgálni ezt a folyamatot. 1999től kezdődött el, még az első Fideszkormány idején, amikor veszteségessé vált a társaság, tehát mindenképpen indokolt lenne, hogy ennek a vizsgálata kiterjedjen ne csak 2002től, hanem 1990től kezdődjön. Úgy g ondoljuk egyébként, hogy azért szükséges vizsgálni ezeket a kérdéseket, mert számos kérdés… És majd szeretném is, tisztelt elnök úr, 30 pontban felsorolni azokat a vizsgálandó elemeket, amelyek kimaradtak abból a felsorolásból, amely itt a határozati javas latban szerepel, és úgy gondoljuk, ezek nélkül a kérdések nélkül nem kaphatunk és nem tudunk megnyugtató választ kapni azokra a kérdésekre, amelyek ma nemcsak minket, hanem a magyar közvéleményt is nyilvánvalóan foglalkoztatják. Úgy gondoljuk, ténymegállap ításként azért azt el kell mondani, hogy az elmúlt időszakban, amit ez a határozati javaslat vizsgálni kíván, a Malév végig működőképes volt, végig repültek a repülőgépek, szállították az utasokat, több ezer családnak biztosított munkalehetőséget, évi 1,5 millió átszálló utast biztosított Budapestnek. Nyilvánvalóan ezek az átszálló utasok rendkívül sokat költöttek a budapesti nemzetközi repülőtéren, a vendéglátóhelyek, a hazai turizmus szempontjából is jelentősége volt ennek, és jelentőségük van természetes en az erdélyi járatoknak, amelyeket szintén a Malév üzemeltetett, a magyar gazdasági szereplők ottani működése szempontjából, akik Erdélyben befektettek, de a balkáni magyar befektetők szempontjából is jelentősége volt. Azt gondoljuk, mindezek miatt is ez a javaslat alapvetően elterelő szándékú, figyelemelterelő szándékú, hiszen a történéseknek csak egy viszonylag szűk keretére próbálja ráirányítani a figyelmet, azt kívánja vizsgálni, és nem kapunk válaszokat olyan kérdésekre, amelyek egyrészt az első Fides zkormány, másrészt a második Fideszkormány ideje alatt történtek. Nem szeretném felsorolni azokat az erényeket, hogy minden gond és probléma mellett, amit Budai úr is itt felsorolt, mégiscsak fenntartották az előző kormányok a Malév működőképességét; ezt most, elfogadva az elnök úr tanácsát, nem sorolnám fel, de szeretnék rátérni azokra a kérdésekre, amelyek valamennyiünket foglalkoztatnak, és amelyek szerintem kimaradtak a határozati javaslatból. Mi az igazi kérdés, tisztelt képviselőtársaim, a Malév cső djével kapcsolatban? Miért nem repülnek ma a Malév gépei? Miért kellett a Malévnek visszaszolgáltatnia a bérelt gépeit? Ki hagyta, ki hozta meg azt a döntést, ami miatt ez megtörténhetett Magyarországon? Nem tudjuk a választ, de szükségszerű lenne ezt vizs gálnunk. Kinek lett volna kötelessége intézkedéseket tenni annak érdekében, hogy ez ne történjen meg? Nyilvánvalóan az elmúlt két évben, mint ahogyan azóta már hallottuk az előző kormány tagjainak
