Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. június 4 (197. szám) - Az ülésnap bezárása - ELNÖK (dr. Ujhelyi István):
5161 Ganzot, az Északi Járműjavítót, a Tungsramot és minden értékteremtő tevékenységet, hogy a Nyugatnak hitelből piaca legyen. Visszatérve a repüléshez, az ország honvédségi irányítása a polgári repülés felé fordult. A repülés a má sodik világháborúig nehezen, de kinőtte magát. Ezzel párhuzamosan jöttek létre a repülőterek és a kiszolgáló földi egységek, kezdetben Rákosmezőn, majd Csepelen és Budaörsön. 1939ben felmerült egy nemzetközi repülőtér építése. 1942ben az építés el is kez dődött, majd egy évtizedes vajúdás után 1950. május 7én adták át Pestszentlőrinc mellett, Ferihegy néven. Fejlődése töretlen volt, és az 1960as évekre KözépEurópa egyik legkorszerűbb polgári légikikötője lett. A fejlődés tovább folytatódott, és 1982ben már évi 2 millió utas átbocsátásra volt képes. Ebben az időszakban voltak az ország távolabbi nagyvárosaival is légi összeköttetések, de a vasúti közlekedés fejlődésével ezek megszűntek. 1985ben átadták a Ferihegy 2 terminált, ami nagymértékben enyhített e a zsúfoltságot. A terrorizmus, a gépeltérítés kialakulásával a biztonsági személyzetet és a technikai rendszert is fokozatosan fejlesztették. A lényeg, hogy szemünk fénye volt Ferihegy. Szerettük, szeretjük, a miénk volt, ha nem is volt olyan nagy, de so k győztes sportoló, király, államfő, színész, zenész, híresség lépett a kifutó betonjára. 2007. július 7én megindult a vasúti közlekedés BudapestNyugati pályaudvar és Ferihegy 1 között, de mára sajnos okafogyottá vált, pedig 7 évvel ezelőtt az 1es termi nált és a technikát 10 milliárd forintért felújították. Szándékos vagy meggondolatlan döntések sorozatával találkozhatunk. Autópályák futnak át olyan vasúti vonalak felett, ahol alatta nincs vonatközlekedés. Állami stratégiai vállalatokat költöztettek ki s aját tulajdonukból drága bérleményekbe vagy adták el, mint a postapalotát, és sorolhatnám a tudatos pazarlás és pusztítás eseteit. Felelős? Az nincs! Tisztelt Képviselőtársaim! Emlékezzük a fejlesztő mérnökökre, építészekre, légi és földi személyzetre, és mindenkire, akik lehetővé tették, hogy Ferihegy legyen nekünk. A Malév csődje után Ferihegy személyzete és az utaskiszolgáló egységek munkatársai könnyes szemmel néznek a jövőbe, ami embertelen, kilátástalan, személytelen és üres. Liszt Ferenc eljátszotta az utolsó rapszódiát is. Fontos kérdés, hogy kiknek tartják majd fenn a bezárt és nemrég új elnevezést kapott Liszt Ferenc repülőteret. Köszönöm, hogy meghallgattak. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK (dr. Ujhelyi István) : Köszönjük szépen, képviselő ú r. A kormány részéről nincsen jelen senki, így egészen biztos, hogy nem tudnak reagálni az elhangzottakra. Az ülésnap bezárása ELNÖK (dr. Ujhelyi István) : Tisztelt Országgyűlés! A mai munkánk végéhez érkeztünk. Köszönöm sz épen - ahogy máskor is meg szoktam tenni - a jegyzőkönyvvezetőknek, írnokainknak, a főtitkárság munkatársainak, a hangtechnikusoknak és mindenki másnak, a tűzoltóknak odalenn és az MTItudósítóknak is, ha még tartják a frontot a sajtószobában, no meg annak a néhány képviselőnek, aki kitartott majdnem éjfélig. Holnap reggel 9 órakor találkozunk, és az önök nagy szomorúságára, de reggel 9kor én fogom önöket köszönteni egy “jó reggelt kívánok”kal. Most jó éjszakát mindannyiójuknak! (Az ülésnap 23 óra 52 perc kor ért véget.)
