Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. április 16 (180. szám) - Korondi Miklós (Jobbik) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - “Mi indokolta az utazási szokásokkal ellentétes autópálya-használati díj felemelését?” címmel - ELNÖK (dr. Latorcai János): - KORONDI MIKLÓS (Jobbik): - ELNÖK (dr. Latorcai János): - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
2981 Korondi Miklós (Jobbik) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - “Mi indokolta az utazási szokásokkal ellentétes autópályahasználati díj felemelését?” címmel EL NÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Korondi Miklós képviselő úr, a Jobbik képviselője kérdést kíván feltenni a nemzeti fejlesztési miniszternek: “Mi indokolta az utazási szokásokkal ellentétes autópályahasznál ati díj felemelését?” címmel. Korondi Miklós képviselő urat illeti a szó. Parancsoljon, képviselő úr! KORONDI MIKLÓS (Jobbik) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a 2012. évre vonatkozóan módosította az autópályahas ználati díjat. A díjrendelet legfontosabb változása, hogy megszűnt a D/1 kategóriás járművekre vásárolható négynapos matrica, és helyette bevezették az egy hétre szóló változatot, amely a nevével ellentétben a vásárló által megjelölt kezdőnapra és további kilenc napra, azaz összesen tíz egymást követő naptári napra érvényes. A matrica bruttó díja 2975.- forint. Az emberek többségének véleménye szerint a 2011ben alkalmazott négynapos matrica, amely 1650.- forintba került, kitűnően megfelelt a magyar családo k közlekedési szokásainak, ezért érthetetlen és logikátlan, hogy egy háromnégy napos családi hétvégére, hétvégi telekrendbetételre, szüretre, háromnapos továbbképzésre, sajnálatos temetésre, s a többi történő elutazáshoz miért kell a drágább, tíznapos mat ricát vásárolni. Egyébként a rendelkezés nincs összhangban a gyógyszállók és az üdülők háromnégynapos programcsomagjaival sem. Ugyan miért venne tíznapos matricát valaki, ha csak négy napra utazik el? Végezteke önök felmérést, közvéleménykutatást vagy c sak úgy, mint sok más rendeletben, bevezették, és kész? A mármár csillagokig kúszó üzemanyagár mellett ez a diktatórikusan bevezetett autópályahadisarc nem más, mint egy áremelés. Vagy olyan megfontolásból került bevezetésre, hogy az elkerülő főutakon lé ptennyomon figyeljék, fényképezzék és mérjék a sebességtúllépőket? Gondoltake az autópályákon lévő szolgáltatások árbevételeire, vagy lassan ők is tönkremennek? Talán ez lesz a nagy vadászat éve? Rendőrségi forrásokból kitűnik, hogy az éves bírságterv 18 milliárd forint. Kérdezem államtitkár urat, mi indokolta az autópályahasználati díj utazási szokásokkal ellentétes felemelését. Várom megtisztelő válaszát. (Taps az MSZP soraiban.) (17.00) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen, képviselő ú r. A válaszra megadom a szót Fónagy János államtitkár úrnak. Parancsoljon, államtitkár úr! DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Magyarországon 2003 nyarán vezették be az ad dig nemzetközi gyakorlatban ismeretlen, 4 napra érvényes autópályamatricát. A szakmapolitika az addig díjmentesen használt, legnagyobb hétvégi forgalmat lebonyolító M7es autópálya használatát kívánta ezzel elősegíteni. 2001ben a D1es díjkategóriában a heti és 4 napos matrica együttes értékesítési aránya meghaladta a 90 százalékot, amelynek egyharmadát külföldi rendszámú autóra vásárolták, tehát a leginkább a hazai hétvégi forgalmat ösztönző szisztémából a tranzitforgalomban részt vevő külföldi autósok u gyancsak jócskán részesültek.
