Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. április 3 (177. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Balczó Zoltán): - BÖDECS BARNA (Jobbik): - ELNÖK (Balczó Zoltán): - MAGYAR ZOLTÁN (Jobbik):
2615 amely aztán eszi az állami milliárdokat, szemben a vidéki vasúti közlekedéssel, amit mindig a legkárosabbnak tartanak egyesek. A következő ajánlási pont, am ihez szeretnék hozzászólni, a 83as. Ebben egységes közszolgáltatási menetrendre tettünk javaslatot. A törvény itt megint szolgáltatócentrikus, nem utascentrikus. Gyakorlatilag arról van szó, hogy az egyes szolgáltatókkal közszolgáltatási menetrendre vonat kozó megállapodást kötnek, ami gyakorlatilag azt jelenti, hogy külön van az egyes szolgáltatóknak, de legalábbis az egyes szolgáltatási területeknek a közszolgáltatási menetrendje. Nagyon éles az elkülönülés a törvényben például a helyi menetrendek és a he lyközi menetrendek között. Ezen Európa már túllépett, hölgyeim és uraim. Normális országokban, ahol hatékony, az egyéni közlekedéssel versenyképes közösségi közlekedést akarnak csinálni, ott bizony az egyes szolgáltatókra vonatkozó menetrendeket egy egység es menetrendben rögzítik, és ez az egységes menetrend például régiónként hozzáférhető az utazóközönség számára, és integrált megint, tehát tartalmazza az egyes szolgáltatók közötti átszállási kapcsolatokat is. Az utolsó, amit ebben a felszólalásomban szere tnék elmondani, az alapellátás kérdésköre. Önök elmondták itt a vitában, hogy milyen jó, hogy legalább szabályozzák végre, szemben a korábbi időkkel, hogy három autóbusz- vagy három vonatpárt biztosítani kell minden település számára legalább hétköznapokon . Úgy gondoljuk, hogy igen, ezt lehet alulról is értelmezni, de lehet felülről is értelmezni, ha pedig felülről értelmezzük, és azt mondjuk, hogy adott esetben ez a szolgáltatás romlásával járhat, akkor nem arra kellene hivatkozni, hogy milyen jó, hogy ezt végre szabályozzuk, hanem azt kellene meghatározni, hogy mi az (Az elnök csenget.) , ami az emberek számára elfogadható. (Az elnök csenget.) Ez a Jobbik álláspontja. ELNÖK (Balczó Zoltán) : Kér egy perccel meghosszabbítást, képviselő úr? BÖDECS BARNA (Jobbi k) : Akkor egypár másodperccel tovább beszélnék. Ez az emberek számára pedig azt jelenti normális életviszonyokat feltételezve, hogy hétköznapokon a három járatpár kevés. Itt öt járatpárra tettünk javaslatot. Azt pedig mindenképpen szeretnénk elkerülni, hog y sok település teljesen közösségi közlekedés nélkül maradjon a hétvégi és ünnepi időszakokban, tehát a három járatpárt, amit önök javasoltak, a hétvégi napokra kiterjesztenénk. Kérem, fontolják meg ezt a javaslatunkat. A kistelepülések közösségi közlekedé sének ellátása nem egy akkora teher, hogy ezt ne tudnánk azért bevállalni, hogy mindenki egyenlő feltételek között élhessen ebben az országban. Köszönöm szépen. (Taps a Jobbik padsoraiból.) ELNÖK (Balczó Zoltán) : Kettőperces felszólalásra következik Magyar Zoltán, Jobbik. MAGYAR ZOLTÁN (Jobbik) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Azért kértem két percre szót, mert úgy gondolom, hogy ennyibe is belefér a mondanivalóm. Az ajánlás 83. és 96. pontjához szeretnék hozzászólni. Ugyan nem szakterületem a téma , de GyőrMosonSopron megyei képviselőként úgy gondolom, hogy a bakonyi vasútvonallal kapcsolatban el kell mondanom röviden a gondolataimat. Nagyon meg voltunk ijedve, amikor az első hírek érkeztek arról, hogy gyakorlatilag értelmetlenné vált a vasútvonal megmentésére irányuló civil összefogás, hiszen úgy volt, hogy a legtöbb járat megszűnik, azonban mára úgy néz ki, hogy a menetrendről sikerült megállapodni, és érdemben nem sérül a szolgáltatás, csak néhány járat szűnik meg. Ezt üdvözöljük.
