Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. március 13 (171. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Latorcai János): - IVANICS FERENC (Fidesz): - ELNÖK (dr. Latorcai János): - DR. STEINER PÁL (MSZP):
1570 ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Kétperces hozzászólásra Ivanics Ferenc képviselő úr következik. Parancsoljon, képviselő úr! IVANICS FERENC (Fidesz) : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! Pál képviselőtá rsam hozzászólása meglehetősen farizeus hozzászólás volt, azt gondolom, talán még egy kicsit freudi hozzászólásnak is minősíthetnénk, nevezetesen, amikor megpróbálja a Kádárrezsimmel összemosni a mostani demokratikus kormányt. Úgy hiszem, ez mindenképpen egészen égbekiáltó. Gyakorlatilag a Szocialista Párt a saját irháját akarja menteni, amikor ilyen összemosásokat tesz, hiszen mindannyian és pontosan tudják, hogy az a Kádárdiktatúra, amelyik az '56os forradalmat leverte, majd embereket gyilkolt meg, több embert, mint Haynau, az semmiképpen sem azonosítható a mostani demokratikus kormányok egyikével sem. És ebbe még, ne adj' isten, beleértem a szocialisták által vezetett kormányokat is, még ha van is a működésükkel probléma. Tehát ezeket összemosni elég szomorú, és egy demokratikusan megválasztott parlament képviselőjétől pedig egészen megdöbbentő. Úgyhogy, kérem, tartózkodjon az elkövetkezendőkben az ilyen jellegű megfogalmazásoktól, mert ezek rosszat jelentenek az országnak. Örülök, hogy ezt ilyen viccesnek találják, tisztelt szocialista képviselőtársak. (Közbeszólások az MSZP soraiból. - Taps a Fidesz padsoraiból.) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Folytatjuk a rendes felszóla lásokat. Steiner Pál képviselő úr következik, az MSZPképviselőcsoportból. Megadom a szót, képviselő úr, parancsoljon! DR. STEINER PÁL (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Egy korábbi hatástanulmányban kimutatásra került: a főváros köz össégi közlekedését évente tízmillió ember veszi igénybe. Ha ezt a számot végiggondolom, az azt jelenti, hogy évente Budapesten egész Magyarország közlekedik. Ez azt jelenti, hogy évente a magyar polgároknak a nagy többsége előfordul Budapesten, igénybe ve szi a buszt, a metrót, a villamost és más közösségi közlekedési eszközöket. Ez azt jelenti, hogy ide, Budapestre látogat számos turista, aki szintén igénybe veszi ezeket a közösségi szolgáltatásokat, jegyet vált, és élvezi a jegyellenőrzés következményeit is. Azt jelenti, hogy az agglomerációban lakók, Pátytól, Zsámbéktól, Gödöllőtől kezdve, akik Budapesten dolgoznak kormányhivatalban, kórházban vagy akár egy boltban, azok a közösségi közlekedéssel jutnak el munkahelyükre. Ez azt jelenti, hogy ha valaki, mo ndjuk, Miskolcon lakik, és Balatonfüredre kell neki menni a szívkórházba, és nincs kocsi, ami elvigye, akkor a közösségi közlekedést kell neki igénybe venni, és ebben természetesen benne van Budapest is. Tehát ebből következően nyugodtan megállapíthatjuk a zt, hogy a fővárosi közlekedés ügye nem budapesti ügy. (Dr. Lamperth Mónika: Így van!) A fővárosi közlekedés ügye az egész ország ügye, mint ahogy az egész ország ügye Debrecen, Miskolc vagy más vidéki nagyvárosok közösségi közlekedésének is az ügye. Ezért az első és legfontosabb az lenne ettől a törvénytől elvárható követelmény, hogy valóban szakítson azzal a háborús logikával, amely minden törvényjavaslatból kiolvasható az elmúlt időszakban, és próbálja úgy tekinteni a közösségi közlekedés ügyét, hogy ez az egész Magyar Köztársaság közös ügye. Nem véletlenül beszélek ilyen nagy szavakkal, mert azt gondolom, hogy amennyiben tízmillió ember közlekedése veszélybe kerül, az nem egyszerűen egy sztrájk, nem egyszerűen egy közlekedési káosz, hanem Magyarországot teljes mértékben megállíthatja az élet minden területén. Nem véletlen az, hogy például egy, a fővárosban csak kilátásba helyezett BKVsztrájk milyen óriási indulatokat jelentett az országban. Az elmúlt időszakban az egyik képviselőtársam bejelentése nagy v ihart kavart, amikor felvetette annak a lehetőségét, hogy a budapesti lakosok térítésmentesen vehetnék igénybe a közösségi közlekedést. Akkor mindenki jókat poénkodott ezen a bejelentésen, ahelyett, hogy végiggondolta
