Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. március 13 (171. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Latorcai János): - SZILÁGYI GYÖRGY (Jobbik): - ELNÖK (dr. Latorcai János): - MANNINGER JENŐ (Fidesz):
1558 játszottak annak idején, hogy a CsornaPápa vasútvonal mentén élőket és a Csornán élőket összeugrasszák azzal, hogy az egyiküknek azt mondták, hogy azért nem épül a csornai elkerülő út, merthogy meg kell tartani a CsornaPápa vasútvonalat, illetve vice versa, hogy akkor viszont a CsornaPápa vasútvonalat kell bezárni. Hát, tisztelt képviselőtársaim, a 2010 óta eltelt időszakban mi új ranyitottuk ezen a vonalon a vasúti közlekedést, újra elindítottuk, és a csornai elkerülő út építésének az előkészítése, konkrét előkészítése is zajlik. Ezt éppen Ipkovich Györgynek kellene látnia a saját szemével, amikor Szombathely és Budapest között köz lekedik, hogy már régészeti feltárások és terepmunka zajlik az út előkészítése ügyében, amit önök elmulasztottak. Ehhez még annyit hadd tegyek hozzá, hogy ha jól tudom, erről egy bírósági végzés és jogerős ítélet is van a tekintetben, hogy a csornai önkorm ányzat ebben az ügyben nem hibázott. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen. Szilágyi György képviselő úr következik. Parancsoljon, képviselő úr! SZILÁGYI GYÖRGY (Jobbik) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Manninger Jenő azt mondta, hogy van egy bizonyos bája ennek a helyzetnek. Igen, igaza van, képviselő úr, van egy bizonyos bája ennek, sokszor éreztem így a parlamentben, amikor azok, akik az elmúlt 22 évről tehetnek, egymásra mutogatnak. Hiszen ez a k özösségi közlekedés ahol tart, az ugyanúgy az önök hibája is, mint a mellettem ülő MSZP hibája, önök ezt közösen csinálták. (Felzúdulás a Fidesz soraiban.) Azt mondta, hogy kétperces vezeklés az MSZP részéről, elmondja a nyolc évet, de nem arról kellene be szélni most már lassan két éve, hogy folyamatosan visszautalnak, hogy milyen rossz volt az elmúlt nyolc évben! El kellett volna számoltatni őket, volt két évük eddig, el kellett volna számoltatni, hogy ne így legyen! Ipkovich képviselő ú r azt mondja, hogy szálltak a repülők, épültek az utak, dübörögtek az autóbuszok. Persze, ez így volt, ez így történt; csak közben azt felejtik el, hogy miközben szálltak a repülők meg épültek az utak, addig önök együtt, a legendás 7030 százalékos elosztá s szerint közösen tönkretették az országot, és itt tart az ország. Önöknek közösen köszönhető az, hogy jelen pillanatban ez az ország itt van. De nyugodtan mutogassanak továbbra is egymásra, és ne történjen semmi változás. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK ( dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen. Manninger Jenő képviselő úr következik. MANNINGER JENŐ (Fidesz) : Köszönöm szépen. Röviden szeretnék azért reagálni, mert valóban a személyszállítási törvényről azt gondolom, hogy sok mindenben lehet vitatkozni. Ez egy olyan jellegű törvény, amely kerettörvény, és az egy értelmes szakmai vita, ha arról beszélgetünk, hogy milyen mélységben kéne ebben a törvényben szabályozni a közösségi közlekedést, hiszen itt valóban különböző nézőpontok fogalmazhatók meg akár az összeha ngolásra vonatkozóan, akár a kiszervezésre vonatkozóan, tehát ezek tényleg vitatható kérdések, reális viták. Azért reagáltam az előttem hozzászólókra, mert valóban azt vetették fel, hogy miért nincs pénz ma a vasút fejlesztésére, miért nincs pénz a közössé gi közlekedés fejlesztésére. Na, azt gondolom, ez az a kérdés, ahol azért mégiscsak vissza kell menni, és kétségtelen, én is csak azt tudom, hogy nagy különbség volt a különböző kormányzati ciklusok között. Például a MÁV esetében is 2002ben egy nagyon cse kély adóssággal rendelkezett az akkori MÁV Rt., szemben a 2010es adottsággal, tehát igazán nem lehet ezt az összemosást elkövetni, mert a pénzügyi adatok ellentmondanak, tehát igen jelentős kérdés volt. És az, hogy épültek az utak, szálltak a repülők, ige n, ez valóban így volt, ahogy most is egyébként épülnek az utak, épül a vasút, hisz uniós forrásokból változatlanul fejlesztenek. A
