Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. március 13 (171. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (Lezsák Sándor): - PÁL BÉLA (MSZP): - ELNÖK (Lezsák Sándor): - GŐGÖS ZOLTÁN (MSZP):
1550 problémák adódtak. Tehát azt hiszem, hogy ezt így tervezni egyetlenegy szolgáltatónál sem lehet. Ha valaki ezt így akarja továbbvinni, és erre ez a törvény egyáltalán nem ad semmiféle jelz ést, se megoldást, hogy ez változna, akkor ebből súlyos problémák lesznek. Én azt hiszem, hogy az alapellátás mértékének meghatározásához - erről már beszéltek képviselőtársaink - semmiféle utasszámlálási adatot nem mellékeltek, tehát egyáltalán nem lehet tudni, hogy ezek min alapulnak. Azt is látjuk, hogy a közszolgáltatás tervezett mértéke erősen csökkenti a mobilitást, és tovább rontja akár a munkába járás, akár az iskolába járás esélyeit. Ahogy mondtam, vannak kistelepülések, ahonnan már most is szinte lehetetlen kijutni még hétköznap is, nem beszélve a hétvégi utazásokról. Én azt gondolom, hogy ez a törvény ezeken semmit nem javít, sőt, tovább rontja a települések és a szolgáltatók közötti megállapodások esélyeit, ahogy mondtam az előbb a szerződések ka pcsán. Nagyonnagyon nagy hiba lenne a hatósági árak megszüntetése. Olyan árelszabadulás következhetne be, amit nem hiszem, hogy a tömegközlekedést választó utazóközönség meg tudna fizetni. Az viszont teljesen érthetetlen, hogy amellett, hogy spórolni akar unk, bejön a törvénybe egy olyan rész, amely a határon túlnyúló kapcsolatok közszolgáltatássá minősítése. Hölgyeim és uraim, ez azt jelenti, hogy a külföldi turisták a magyar adófizetők pénzén fognak Magyarországon utazni. Én nem hiszem, hogy mi ennyire ga zdagok vagyunk, egyébként ilyen megoldás a világon sehol nincs, és nem is indokolt, hiszen pontosan ezek a járatok, ezek a vonalak azok, amik alapvetően nyereséget termelnek. Tehát azt, hogy ez közszolgáltatás legyen, semmi nem indokolja. Nyilvá n azon túl, hogy sok kritikával illettük ezt a törvényt, néhány javaslatot is illik mondani, hiszen anélkül nem lenne korrekt a véleményünk. Ha már egyszer belép a rendszerbe ez a közlekedésszervező cég, akkor nagyon javasolnám államtitkár úrnak, hogy a ki stelepüléseken nagyonnagyon sok iskolabusz van, több mint ezer darab, európai uniós forrásból 100 százalékos támogatással juttatott közösségi jármű. Ha egy ilyen központ feláll, akkor fel kellene mérni azokat a kapacitásokat is, amik ebben rejlenek, hisze n ezek óriási kapacitások. Azt gondolom, hogy egy ésszerű tehermegosztással és ésszerű finanszírozási szerződéssel például hétvégeken ezek nagyon jól ki tudnák váltani a sokkal nagyobb és sokkal drágább tömegközlekedési járműveket. Ez megállapodás és szerv ezés kérdése. Nem hiszem, hogy az önkormányzatok ettől ódzkodnának, hiszen nem igazán kihasználtak ezek a járművek. Nagyon fontos szerepük van, mindenki tudja, hogy nem a semmiért kapták vagy adták ezeket, hiszen a gyógyszerellátástól az étkeztetés megoldá sáig mindent ezek a járatok csinálnak, de be tudnának segíteni esetleg tömegközlekedési járatok kiváltásába. Ha ilyen szervezőközpont alakul, akkor szerintem erre mindenképpen figyelni kell. Nagyon sokat javíthatna a helyzeten költségoldalról is és időtart am oldaláról is, hogy nagyon gyorsan folytatni kellene a 4es, 5ös számú utak felújítását. Arról volt szó, hogy ebben a kormányzati ciklusban gyorsforgalmi úthálózatfejlesztés már nem lesz, egyébként szerintünk sem ez kell hogy legyen a fő csapás, hiszen azzal most Magyarország viszonylag jól ellátott még európai szinten is, csak sajnos a mellékutak kerültek olyan állapotba, részben pontosan ezeknek az utaknak a javítása okán, amik időnként már például az alacsony padlózatú buszok közlekedését akadályozzá k. Tehát egyszerűen olyan többletköltséget okoznak, amit muszáj lesz nagyon alaposan átnézni, hogy hol vannak ma olyan problémák, olyan padkák meg olyan bakhátak vannak ezeken az utakon, hogy egyszerűen nem lesznek hajlandók a szolgáltatást végzők ide jára tokat küldeni. Tehát azt hiszem, hogy az uniós pénzek felhasználásánál erre mindenképpen figyelni kell. Reményeink szerint a kormány jobb belátásra tér, és ezek a kohéziós pénzek megmaradnak, mert többek között ezt a munkát is veszélyeztetheti az a döntés, ami ma vár ránk az Európai Bizottságnál, ami persze nem azonnali pénzelvételt jelent, tehát gondolom, van ebben még a magyar kormánynak mozgástere.
