Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. március 6 (169. szám) - Bejelentés önálló indítványok tárgysorozatba-vételének elutasításáról: - Bejelentés az alkotmányügyi, igazságügyi és ügyrendi bizottság eseti jellegű állásfoglalásáról - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Latorcai János): - SPALLER ENDRE, a foglalkoztatási és munkaügyi bizottság előadója:
1191 Megdöbbentőnek találtuk a kötöttpályás közlekedési szolgáltató kérelmezési lehetőségét a kötöttpályás közlekedést helyettesítő autóbuszjáratok bevezetésére, mely lehetőség egy az egyben lenullázhatja a kötöttpályás közlekedést előnyben részesítő t örvényi ajánlásokat és azokat a választási ígéretteljesítéseket, amelyek a vidéki vasutak megtartását, fejlesztését és megerősítését szolgálták. Az egységes közszolgáltatási menetrend bevezetésére álláspontunk szerint nem koncepciót kellene kidolgozni, han em annak bevezetését kellene elrendelni, és arra határidőt kellene szabni. Az egységes menetrend alatt nem azt értjük, hogy a szolgáltatók különkülön közszolgáltatási menetrendet jelenítenek meg, hanem azt, hogy a lakosság számára minden szolgáltató egysé ges menetrendben érhető el. Nem értünk egyet a Budapesti Közlekedési Szövetség megszüntetésével. Az egységes közösségi közlekedési szolgáltatások megrendelését, ellátásának koordinálását, az egységes, szolgáltatófüggetlen övezeti díjszabás biztosítását köz lekedési szövetségek keretében tartjuk elképzelhetőnek. Végezetül, a javaslat nem rendeli el az egységes, szolgáltatófüggetlen, viszonylatspecifikus vagy övezeti díjszabás bevezetését sem. Köszönöm szépen, hogy meghallgattak. (Taps a Jobbik padsoraiban.) E LNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Most megadom a szót Spaller Endre képviselő úrnak, a foglalkoztatási és munkaügyi bizottság előadójának. Parancsoljon, képviselő úr! SPALLER ENDRE , a foglalkoztatási és munkaügyi bizottság előadója : Köszönöm szépen a szót. A mi bizottságunk szempontjából a legfőbb kérdés e törvény kapcsán az volt, hogy a munkavállalók miként fognak eljutni az otthonukból a munkahelyükre és vissza. Nemzetgazdasági szinten nagyon jelentős kérdésről beszélünk. Például j apán kutatók mutatták ki, hogy egy nagy sebességű gyorsvonat üzembe helyezése náluk évi 400 ezer óra megtakarítást jelentett a japánoknak. Gondoljuk végig, hogy naponta mi is hány percnyi pluszutazást hajtunk ma végre, amit ha összeadnánk és meg tudnánk ta karítani egy normális közlekedési rendszer révén, akkor mennyi lenne az az idő, amit nemzetgazdasági szinten másra tudnánk fordítani. Bár a tömegközlekedésről beszélünk, valójában minden közlekedőről szó van, hiszen ha jó a tömegközlekedés és sokan választ ják azt, akkor nem alakulnak ki dugók, vagy rövidebb ideig tartanak. A többségi álláspont szerint a törvény húsz éve halogatott kérdéseket próbál rendezni. Olyan kérdéseket, amelyekről csak a tervek között volt szó, amelyekrő l ugyan mindenki tudta, hogy meg kéne lépni, és azt is mindenki tudta, hogy ebben az országban a céges és a lobbiérdekek miatt ez nem lesz lehetséges a közeljövőben. A törvény ezen most változtat. Fontosabbak voltak eddig a részérdekek, mint az utazó ember , az állampolgár érdeke. Törvényi szintre emelkedik az, aminek már rég működnie kéne. (10.30) A törvény fontosságához képest elég csekély vita folyt a bizottságban. Az ellenvéleményeket a kisebbségi előadó ismerteti, én csak egyre térek ki. Ez pedig az a b izonyos bérlettámogatás, amit már itt többen felvetettek. Én azért mindig érdeklődve figyelem azokat az ellenzéki reakciókat, amelyek egyfelől azzal vádolnak minket, hogy olyan sok jogot és támogatást adunk az embereknek, hogy a vállalkozások romba dőlnek, azonban a másik mondatban azt róják föl, hogy a vállalkozások kizsigerelhetik a munkavállalókat. Az előbbi sajnos, az utóbbi szerencsére nem igaz, ahogy ebben az esetben sem lesz az. A lényeg azonban, hogy a kormány az egyeztetések hatására megváltoztatja ezt a rendszert, amit jónak tartok. Ez a munkavállalók és a közlekedési ágazat szempontjából talán nem biztos, hogy jó hír, de a vállalkozásoknak némi időt kell hagyni. Ez, azt hiszem, egyértelmű. A bizottság az indítványt március 5én megtárgyalta, és ál talános vitára alkalmasnak találta.
