Országgyűlési Napló - 2010. évi őszi ülésszak
2010. október 12 (34. szám) - A megújuló energia közlekedési célú felhasználásának előmozdításáról és a közlekedésben felhasznált energia üvegházhatású gázkibocsátásának csökkentéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Jakab István): - DR. ARADSZKI ANDRÁS (KDNP):
731 említettem, hogy az energia mérlege az elsőgenerációs esetekben nem pozitív, ezért mondjuk azt, hogy lesz majd a második generációs, de azt azért a kutatók és az E Uirányelv is 2020ra teszi, mire a második generáció megjelenik, tehát itt ezzel is egy letűnő kort képviselünk. De letűnő kort képviselünk azzal is, amikor a közlekedésbe akarjuk pumpálni ezeket az erőforrásokat, mert tudjuk, hogy a 2003as EUdirektíva előírta, hogy minden ágazatban mennyivel kellene csökkenteni az energiafelhasználást és a COkibocsátást, és ennek egyedül a közlekedés nem tudott megfelelni. Most azt, hogy a közlekedés ennek nem tudott megfelelni, nem úgy kellene megoldanunk, hogy akkor oda most ésszerűtlenül bioenergiát, agroenergiát, agroüzemanyagokat pumpálunk, hanem úgy, hogy a szállítást csökkenteni kell, és az új paradigma, amelyik a gömbölyű Földhöz tartozik, a lokális gazdaság, szemben a globálissal, amelyik a lapos Föld szinonimá jának felel meg. Tehát ezt a kevesebb szállítással kellene elérnünk, és az alacsonyabb üzemanyagfelhasználás mellett a hozzákevert érték is kevesebb tudna lenni, miközben így a harmonizációnak is tökéletesen meg tudnánk felelni. (Taps a Jobbik és az LMP s oraiban.) ELNÖK (Jakab István) : Köszönöm, képviselő úr. Most megadom a szót Aradszki András képviselő úrnak, a KDNP képviselőcsoportjából, 15 perces időkeretben. Öné a szó, képviselő úr. DR. ARADSZKI ANDRÁS (KDNP) : Köszönöm a szót, elnök ú r. Tisztelt Ház! Hallgatva ellenzéki, főleg jobbikos és LMPs képviselőtársaim mondanivalóját, valóban, az ember megborzong, és azt mondja, ez a törvény valóban hiányos, nem kellően átfogó, és nem szabályozza a termőföld védelméről szóló rendelkezéseket, n em foglalkozik a birtokpolitikával, a munkaerőgazdálkodással, valamint a mezőgazdasági termelés és értékesítés szabályaival. Ez tényleg aggodalomra adhat okot, ha ez lenne a törvény célja. De, tisztelt képviselőtársaim, ennek a törvénynek nem más a célja és rendeltetése, mint az, hogy az elfogadott európai uniós üzemanyagirányelveket és a bioüzemanyagokra vonatkozó rendelkezéseket a nemzeti jogba ültesse. Ez összhangban van az európai jog vállalásaival, amelyek értelmében a Közösség egyoldalúan az üvegház hatású gázok kibocsátásának 20 százalékos csökkentését vállalta. Az is nyilvánvaló, hogy az elmúlt évtizedben az üvegházhatású gázok kibocsátásánál jelentősen növekedett a közlekedés részaránya. Mindez azért is volt, mert az ipar ilyen és olyan okok miatt - legyünk optimisták, és alapvetően az irány ez volt , technológiai váltások következtében kevésbé részesedett az ilyen gázok kibocsátásában, a közlekedés azonban maradt a régi kibocsátási szinten. Természetesen lehet csökkenteni a közlekedésben is az üve gházhatású gázok kibocsátását. Ilyen lehet a kulturáltabb, energiatakarékosabb vezetési technika oktatás, képzés útján történő elterjesztése, ilyen lehet a közösségi közlekedés előtérbe helyezése, ilyen megoldás lehet - és ezzel egyet kell értenem az előtt em szólókkal - a szállítási távolságok csökkentése a termelési, értékesítési utak lerövidítésével, valamint, amit a járműipar egyébként már megtett a járműipari vállalásokkal, amelyek hosszú távon vállalták igen drasztikus módon az olyan gépjárművek előáll ítását, amelyek elég hatékonyan és elég nagy mértékben csökkentik az üzemanyagok, illetve a gépjárművek károsanyagkibocsátását. Úgy látom, hogy ennek a célnak, hogy az üvegházhatású gázokat a közlekedésben is csökkenteni tudjuk, ez a törvény általános érv énnyel eleget tud tenni, a kívánt célt ezzel a törvénnyel igen hatékonyan, általános érvénnyel el tudjuk érni. (15.40) Persze, kiegészítő feladatok biztos, hogy lesznek a jövőben is, de most fókuszáljunk ennek a törvénynek a rendelkezéseire. Hozzá kell t enni, hogy ezt a célt, amit az európai uniós követelményeken keresztül a Magyar Köztársaság is vállalt, Magyarországon vélhetően egy növekvő
