Országgyűlési Napló - 2010. évi tavaszi ülésszak
2010. május 20 (4. szám) - A közterületi parkolás jogi feltételeinek megteremtése érdekében a helyi önkormányzatokról szóló 1990. LXV. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat, valamint a közterületi parkolás jogi feltételeinek megteremtése érdekében a közúti közlekedésről s... - ELNÖK (Lezsák Sándor): - ZAKÓ LÁSZLÓ (Jobbik):
198 Ezért fontosnak tartjuk, hogy a területek telítettségének a megállapításánál egy olyan jól átlátható, jól szabályozott és mindenképpen ellenőrizhető rendszert alakítsunk ki, amely minél jobban leszűkíti annak a lehetőségét, hogy ezek a statisztikák manipulálhatóak legyenek. S végül néhány mondat az árképzésről. Az önök javaslatának következményeként azonnali drasztikus áremelkedés lesz a parkolási díjakban. Ma már az autózás, maga az autó nem luxuscikk, nem kiváltsá g, hanem a mindennapi élet része. A parkolási díjak ellenzői részéről sokszor elhangzott az az érv, hogy a parkolási díjak ellenében az autósok nem kapnak semmit. Lehet, hogy önök ezen kívánnak változtatni, hiszen ha ilyen mértékben emelkednek a benzinárak és a parkolási díjak, ha még nagyobb mértékben növelik a parkolási zónák területét, akkor csak a gazdagok, az úgynevezett felső tízezer kiváltsága lesz lassan Budapesten az autó használata. A parkolási rendszer legnagyobb problémája, hogy elsődlegesen nem magát a problémát akarja megoldani, hanem profitorientáltan, bevételi forrásként tekintenek rá. Tehát nem az a cél a parkolási díj szedésével, hogy csökkentsék a telítettséget, a káros környezeti hatásokat, hanem hogy minél több pénzt szedjenek be az autó soktól. A legnagyobb problémám a törvényjavaslattal, hogy nem látom benne a legkisebb törekvést sem arra, hogy megteremtse annak a feltételét, amely a parkolási díjon és a büntetésen kívül arra ösztönözné az autósokat, hogy a súlyosan telített területeket elkerüljék. Kérem, hogy amennyiben lehetséges, akkor vegyék figyelembe, és próbáljunk meg kidolgozni az elkövetkezendő időszakban egy olyan átlátható rendszert, ami arra ösztönözné az autósokat, és főleg itt, ugye, a P+R parkolók lehetőségét vetném fel vag y pedig azt, hogy a tömegközlekedésben kapjanak bármilyen kedvezményt az autósok, vagy pedig a városon belüli minél gyorsabb közlekedést próbáljuk meg javítani. Köszönöm szépen, hogy meghallgattak. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, Szilágyi képviselő úr. Következő hozzászóló Zakó László, a Jobbik képviselője. ZAKÓ LÁSZLÓ (Jobbik) : Köszönöm. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Néhány kritikai észrevétellel szeretnék én is hozzájárulni a törvényjavaslat minél jobb elfogadásához. Az egyik az, hogy szeretném Rogán urat megkérdezni, mint belvárosi polgármestert, hogy végzette arra vonatkozó számítást, hogy mondjuk, egy vidéki megyeszékhelyen vagy megyei jogú városban mennyi hasznot hoz a multiknak az, hogy kiszorítjuk a potenciális vásárlóe rőt a város szélére a belvárosi parkolási díjakkal, illetve azok emelésével. Úgy gondolom, hogy elég nagy támogatást kapnak a nagy kereskedőláncok hazánkban ahhoz, hogy még ezzel is hozzásegítsük őket. A másik: a P+R parkolók őrzése fejében szedett díjak a rra lesznek jók, hogy aki eddig esetleg megfontolás tárgyává tette, hogy leparkoljone a város szélén, azért a napi egy buszjegy árának megfelelő összegért, amit itt a javaslatban olvastunk, ami most már mindenhol több az országban, mint 300 forint, tovább hajt a város felé, miközben ezt az összeget ő már szerintem otthagyta volna a BKVnál vagy a menetjegyvásárláskor az adott közlekedési szolgáltatónál. Ha ezt így általánosítjuk, akkor egy napernyő alá odaültetnek majd egy pénzbeszedőt, baseballsapkában ott ül egész nap, és szedi a bejövőktől az igaz, hogy nem túl magas, de mégiscsak egyáltalán fizetendő összeget, ami mondjuk, ellentétes a P+R parkolók eredeti szellemiségével. A belvárosba általában azok mennek, akik vagy ott laknak, vagy ügyet intéznek, vag y vásárolnak, vagy szórakoznak. Akik ott laknak, azok általában bérletet vesznek, éves bérletet, viszont ezzel egyfajta csillaggarázsra váltottak egy olyan éves bérletet, aminek az összege viszont jóval alacsonyabb annál, mint amennyit garázsbérleti díjért kellene fizetni. Hegedűs Lorántné képviselőtársam jelezte az első óra ingyenessége iránti igényünket. Ennek azért több haszna van, és ennek már van gyakorlati módozata is, ez az úgynevezett óratárcsa, amit a szélvédő mögé helyezve jelzi a gépkocsivezető, hogy mikor érkezett, és a feltüntetett időn belül el
