Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. október 7 (228. szám) - Az ülésnap megnyitása - A Magyar Köztársaság 2010. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat, valamint az Állami Számvevőszék véleménye a Magyar Köztársaság 2010. évi költségvetési javaslatáról általános vitájának folytatása - ELNÖK (Lezsák Sándor): - KISS FERENC (MSZP): - ELNÖK (Lezsák Sándor): - KOVÁCS TIBOR (MSZP):
980 Köszönöm szépen. Nagy érdeklődéssel hallgatom Fónagy urat, mert vasúti szakember, én magam nem vagyok az. Annyit azért mindenképpen el kell mondanom, hogy a vasút esetében - mint ahogy eg yébként a BKV esetében is - két alulfinanszírozott, szocialista nagyvállalatról beszélünk. Nem abban az értelemben szocialista, hogy (Az MSZPs képviselők felé:) az önöké vagy bárkié, hanem ugyanazon az elven működő, politikai alapon ideoda rángatott nagy vállalatokról van szó, és ezt nagyon fontosnak tartom: alulfinanszírozott nagyvállalatokról. (Babák Mihály: Lenyúlták!) Ezt a problémát tehát nem lehet másképp kezelni, mint az egész rendszert újragondolva. És jogos a megjegyzés ebből a szempontból: ez az újragondolás nem történt meg az elmúlt nyolc évben. Én magam sokszor üvöltöztem ezért, hogy miért nem történik meg, tehát nekem akár még a lelkiismeretem tiszta is lehetne, de nem tiszta, mert együtt nem oldottuk meg ezt a problémát, hozzá kell tennem. Teh át ma a magyar vasúti rendszer olyan működésképtelen irányba megy - és ezt tartom a legfontosabbnak, ilyen értelemben csak ismétlem magam , ahol ez a 40 milliárd megtakarítás nincs benne. Ezt tehát ki kell majd fizetni! Ezért mondom, hogy ez egy virtuális megtakarítás (Babák Mihály: Úgy van!) , mert a következő évben nyilván egy következő kormány nem fogja bedönteni a vasutat, mint ahogy ez a kormány sem döntötte be a vasutat, idáig senki nem jut el. Ennek sok oka van, hogy miért nem. Például az a néhány tí zezer munkavállaló, akinek az ereje abban van, hogy meg tudja állítani ezt a vasutat, tehát van egy erős szakszervezeti lobbi is ehhez az egész történethez, ami adott esetben akár az előrelépés egyik akadályozója is lehet. Ezzel együ tt is azt mondom, hogy itt egy virtuális elemről van szó, tehát érdemes lenne újragondolni, érdemes ezt beírni a költségvetésbe. Én most ezt látom a legfontosabbnak, és persze örömmel hallom, hogy önök majd készülnek valami nagyszabású, közös dologra. Ebbe n azonban nem bízom, mert sajnos nem így működik a magyar politika. Egyszer és mindenkorra végre a magyar vasúttal egyébként valakinek - most valószínűleg önök jönnek az elkövetkező négy évben - valamit kezdenie kell. Ez a sajnálatos feladat. Köszönöm szép en. (Babák Mihály, tapsolva: Egyetértünk!) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, képviselő úr. Kiss Ferenc képviselő úr, MSZP, kétperces hozzászólása következik. KISS FERENC (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Csak nagyon röviden. Fónagy képviselőtársam utalt rá , hogy való igaz, hogy az elmúlt években az állam a Magyar Államvasutak Zrt. működéséhez adott támogatást. Ebben az évben már / Azt jelenti, hogy ha megrendel egy szolgáltatást, egy járatot, és ha ezt csak veszteségesen lehet elvégezni, akkor bizony kötele s az állam ezt a veszteséget megtéríteni a szolgáltatónak, ez pedig jelen esetben a MÁV Start. Úgy gondolom, jófelé, jó irányba mennek ezek a viták, mert valamikor el fogunk oda jutni, hogy a / Köszönöm szépen. ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm szépen, képvi selő úr. A következő kétperces Kovács Tibor képviselő úr, MSZP. KOVÁCS TIBOR (MSZP) : Köszönöm szépen. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Egy dolgot vitatok azok közül, amiket önök emlegetnek. Mégpedig azt vitatom, hogy azok a számok, amelyek meg jelennek, hogy márpedig a vasút működtetéséhez ennyi meg ennyi forrásra van szükség, sehol, semmivel, semmilyen kontrollálható módon nem ellenőrizhetőek, hogy ezek a költségek milyen mértékben indokoltak. (Babák Mihály: Kinek kell bizonyítani? Ti vagytok k ormányon!) Bocsánat! Másképpen hogyan lehetne kevesebb költséggel és hatékonyabban működtetni ezt a vasúttársaságot? (Babák Mihály és Bernáth Ildikó közbeszól.) Ezek a számok mindig a vasúti vezetéstől származó számok és információk.
