Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. október 7 (228. szám) - Az ülésnap megnyitása - A Magyar Köztársaság 2010. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat, valamint az Állami Számvevőszék véleménye a Magyar Köztársaság 2010. évi költségvetési javaslatáról általános vitájának folytatása - ELNÖK (Lezsák Sándor): - KOVÁCS TIBOR (MSZP): - ELNÖK (Lezsák Sándor): - KISS FERENC (MSZP):
978 autóbusz furcsa m ódon mindig öt vagy tíz perccel a vasút után érkezik meg a vasútállomásra, következésképpen a rajta lévő utas nem a vasútig, hanem a megyeszékhelyig váltja meg a helyét. Arról nem is beszélve, hogy az az állítás, hogy az autóbusz meghatározóan olcsóbb, min t a vasút, nem igaz, mert abban a pillanatban, ha az autóbuszra is ráteszik azokat az externális költségeket, amelyeket most nem kell megfizetniük, ez az arány már nem ilyen. Ezen segít 40 milliárd elvonás? Én nem hiszem. Végezetül, és ezt azért mondom, me rt Kiss képviselőtársam utalt rá a hozzászólásában, hogy egy állampolgárnak mibe kerül a vasúti közlekedés. Nem akarok itt - hogy mondjam? - nagyon lazán (Babák Mihály: Demagóg lenni.) vagy demagóg módon foglalkozni azzal, hogy akkor aki egészséges, az ne fizessen tbhozzájárulást, mert mi a fenének, hát neki nem kell gyógyszer meg orvos. De azt hiszem, hogy az úgy korrektebb, ha azt mondom, hogy azért azt gondolom, önök is elfogadják és ön is elfogadja, hogy a közösségi szolgáltatások közösségi teherviselé st igényelnek. Az, hogy ennek mennyi az összege, arról pedig a Ház tekintélyének megőrzése érdekében nem beszélek, mert már ebben a Házban is elhangzott, hol l6 ezer, 20 ezer, 24 ezer, most már a kormánybiztos úr, ha jól emlékszem, 100 ezerről beszél. Össz ességében, ez a 40 milliárd elvonás azt eredményezi, hogy a személyszállítási üzletág bevételei csökkennek, hiszen nem kapja meg a / Tehát százmilliárd fölé fog jövőre a MÁVnak - nem az adósságszolgálata, az 300 körül van, hanem - az üzemi vesztesége nőni , ez pedig azt jelenti, hogy a jövő év első hónapjaiban a MÁV bedől. Önök ezzel a 40 milliárddal alapjaiban ezt segítik elő. Ez az utolsó szög a magyar vasút, a magyar személyszállító vasút koporsójában. Köszönöm, hogy végighallgattak. (Taps a Fidesz és a KDNP soraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, képviselő úr. Kétperces hozzászólások következnek. Elsőként megadom a szót Kovács Tibor képviselő úrnak, MSZP. KOVÁCS TIBOR (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Ú r! Elismerie ön azt, hogy a közösségi közlekedés jelenlegi rendszere évtized óta átszervezésre, átalakításra szorul, mert nem működik hatékonyan? (Babák Mihály: Nyolc éve kormányoztok!) Elismerie ön, képviselő úr, azt, hogy amikor elhangzanak azok a szám ok, hogy a MÁV működtetéséhez mennyi pénzre és mennyi forrásra van szükség, akkor ezek a számok milyen mértékben megalapozottak? (10.50) Honnan származnak ezek a számok? Ismerike önök - magunkra is mondom ezt - tételes felsorolásban, hogy mi mennyibe kerü l például a MÁV működetésében, és az miért kerül annyiba? Tudjuk, hogy ez évtizedes probléma, és ezt másképpen, mint politikai konszenzussal (Babák Mihály: Hol van?) , a politikai oldalak konszenzusával, nem lehet megoldani, és nem lehet kezelni. Kérdezem ö nt, képviselő úr, hogy az ön politikai pártja hajlandóe értelmes politikai tárgyalásra és politikai konszenzusra ebben a kérdésben, hogy közösen megvitassuk, megbeszéljük ezt a problémát, és ha nem is hosszú távú, de legalább középtávon olyan programot fo gadjon el a kormány, amit az ellenzék is elfogad és tud támogatni, mert ez a probléma másképpen Magyarországon nem kezelhető. Kérdezem, hogy hajlandóake egy ilyen együttműködésre? Köszönöm szépen. (Taps az MSZP padsoraiban. - Dr. Lamperth Mónika: Úgy van! ) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, képviselő úr. Két percre Kiss Ferenc képviselő urat illeti a szó. KISS FERENC (MSZP) :
