Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. október 5 (226. szám) - Molnár Béla (KDNP) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Tudja-e biztosítani a tárca a 2010-es költségvetésben a MÁV-csoport folyamatos működését?” címmel - ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó): - MOLNÁR BÉLA (KDNP): - ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó): - HÓNIG PÉTER közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter: - ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó):
735 ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó) : Köszönöm, miniszterelnök úr. Soron következik Molnár Béla azonnali kérdése; a KDNP képviselője kérdést kí ván feltenni a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszternek. A kérdés címe: “Tudjae biztosítani a tárca a 2010es költségvetésben a MÁVcsoport folyamatos működését?” MOLNÁR BÉLA (KDNP) : Elnök asszony, köszönöm a szót. Tisztelt Miniszter Úr! A kérd és nem megkerülhető. Nem megkerülhető, mert például a pályavasút működtetése 3040 milliárd forintot igényelne minden évben, ehhez képest kevesebb mint 400 millió forintot kap 2009ben az elfogadott költségvetés szerint. Milyen működési minőséget definiáln ak ezzel önök? 2009ben ugyan a Cargo bevételéből még pótolni tudta a MÁV a szükséges költségek egy bizonyos részét, de mit fog csinálni 2010ben, ha ön mint miniszter nem oldja meg ezt a problémát? Az elmúlt két év 81 milliárdos igényébő l 10 milliárdot kapott csak meg erre a pályavasút. Hogyan fognak jövőre közlekedni a vasutak? De a személyszállítás költségvetése ugyanígy áll, 2009 júliusában kapta meg a hét részlet első részletét a kormánytól, az államtól. Milyen likviditási helyzetet o koz ez a személyszállítás költségvetésében, amikor ez év június 30án az előfinanszírozás már 60 milliárdot ért el? A MÁV Trakció és a MÁV Gépészet a legnagyobb szállítója a Startnak, ebből adódóan itt is jelentős likviditási gondok vannak. A közszolgálati szerződés ilyen értelmű megvalósulása 2 milliárdos költségtöbbletet jelent. A kormánynak, a minisztériumnak elég lenne csak jogszerűen működni, és ez a 2 milliárd már nem lenne kiadás. Tisztelt Miniszter Úr! A MÁVforrások 2010 januárjában elfogynak. Egy lehetőség van, hogy a kormány, a minisztérium a személyszállítási és a pályavasúti költségtérítéseket rendezetten januártól, februártól folyamatosan fizetni fogja. Tudjae ön ezt ma biztosan ígérni, tisztelt miniszter úr? Tudjae ön ígérni, hogy a / Köszön öm szépen. (Taps a Fidesz és a KDNP soraiban.) ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó) : Köszönöm, képviselő úr. Megadom a szót Hónig Péter miniszter úrnak. Miniszter úr, parancsoljon! HÓNIG PÉTER közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter : Tisztelt Országgyű lés! Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Képviselő Úr! Jack Welch, a General Motors (Sic!) vezérigazgatója azt mondta a munkatársainak egyszer, hogy a vállalat működését, a vállalat munkahelyeit nem a vállalat menedzsmentje tudja biztosítani, hanem az ügyfele i. Nos, ebben az esetben a MÁV működését az ügyfelei nem biztosítják, de tudjuk, hogy közszolgálatról van szó, tudjuk azt, hogy ezt költségvetési forrásból kell fedezni. Mindenesetre nem a minisztérium, nem a tárca feladata a finanszírozás biztosítása, han em a kormánynak és a költségvetésnek. Azt tudjuk, hogy 2009re a működés biztosítva van, hiszen a megfelelő támogatási összegeket megkapták, és még a Cargobevételt is fel tudták használni működésre. 2010re a költségvetési támogatás összege alacsonyabb, é ppen ezért van ez az átalakulási projekt folyamatban, ami arról szól, hogy a vállalat működését hatékonyabbá tegyük, a közösségi közlekedés rendszerét hatékonyabbá tegyük, oly módon, hogy ez a társaság képes legyen hitelt fölvenni a hiányzó költségvetési f orrás fedezetére, állami garancia nélkül lehetőleg, ugyanis akkor a költségvetést, az adófizetőket kellene tovább terhelni. Amennyiben ez az átalakulás nem valósulhat meg, nem lesz sikeres, vagy megakadályozzák különböző lépések folytán, akkor nyilván vala kinek pénzt kell majd találni a társaság működtetésére. Köszönöm. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó) :
