Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. szeptember 28 (224. szám) - Dr. Botka László (MSZP) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Az M43-es autópályáról” címmel - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. BOTKA LÁSZLÓ (MSZP): - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. OLÁH LAJOS közlekedési, hírközlési és energiaügyi minisztériumi államtitkár:
483 Azt tudom ígérni a képviselő úrnak, hogy szí vesen veszem, ha visszatér erre a kérdésre. Ahogy sok minden másban igen gyorsan igyekszik lépni ez a kormány, és rendezi az esetleges fennálló rendezendő dolgokat, ezt is rendezni fogja. Köszönöm szépen. Dr. Botka László (MSZP) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Az M43es autópályáról” címmel ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Tisztelt Országgyűlés! Botka László, az MSZP képviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter nek: “Az M43es autópályáról” címmel. A képviselő urat illeti a szó. Előtte megkérdezem - elnézést , mert a miniszter urat nem látom, a miniszter úr halaszthatatlan közfeladata ellátása miatt válaszadásra Oláh Lajos államtitkár urat jelölte ki. Megkérdeze m, hogy elfogadjae az államtitkár úr személyét mint válaszadót. DR. BOTKA LÁSZLÓ (MSZP) : Köszönöm szépen, elnök úr. (Bólint.) Tisztelt Államtitkár Úr! Tisztelt Ház! Az M43as autópálya e fejlesztési ciklus legfontosabb beruházása Szeged város, Csongrád me gye számára. Ennek megfelelően nagy örömmel fogadtuk, hogy tavaly nyáron mind a négy szakaszra a kivitelezési szerződést alá tudtuk írni, és végre megkezdődött a munka. Hosszú évek, évtizedek óta vártunk erre az autópályára, ami Szeged, Makó, Nagylak irány ában a tranzitforgalmat kivezetheti Szegedről. Éppen ezért nagyon szomorúan hallottuk a hírt, hogy az autópálya első szakaszát, egy összesen 6,5 kilométernyi szakaszt építő konzorcium bejelentette, hogy az idén novemberre tervezett átadásnál időt, haladéko t kér, és csak jövő júliusban tudja befejezni a munkát, és átadni az autópálya első, alig több mint 6,5 kilométeres szakaszát. A kivitelező egyébként a sajtóhírek és a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. tájékoztatása szerint arra hivatkozik, hogy egy ot t létező nagy átmérőjű vízvezetékcsőnél menet közben a mérnökök azt írták elő, hogy védművet, támfalat kell építeni. Én a mostani kérdést azért teszem fel a minisztériumnak és az államtitkár úrnak, mert egyrészt szeretném jelezni, hogy számunkra Szegeden e lfogadhatatlan ez a magyarázat. Ez akkor lenne helyes magyarázat, ha csak néhány száz méter nem készülne el határidőre. Mi van a másik 6 kilométerrel? Elvárjuk a Magyar Köztársaság kormányától, hogy nagyon határozottan lépjen fel a késés ellen. Próbáltuk v égiggondolni, hogy a kárt hogyan lehet mérsékelni. Egyrészről szeretném jelezni az államtitkár úrnak, hogy 30 milliárd forintból, uniós támogatásból megkezdtük Szeged város belső tömegközlekedési fejlesztését, és éppen villamospályát fogunk építeni jövő má rciustól az uniós menetrendnek megfelelően, ezért a legfontosabb kérésem, hogy minden tárgyalásnál tekintsék ezt alapvető érdeknek és szegedi szempontnak, hogy az első szakaszt is legalább több ütemben adják át, és jövő márciusig a Csongrádra vezető sugárú tig épüljön meg az út. (15.50) A kármentéshez tartozik az is, hogy ezek után, ha kötbér megállapítására kerül sor, akkor tisztelettel javasoljuk, sőt kérjük a kormánytól, hogy ezt szegedi, Szeged környéki állami utak fenntartására és karbantartására fordít sa. Várom válaszát. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Válaszadásra megadom a szót Oláh Lajos államtitkár úrnak. DR. OLÁH LAJOS közlekedési, hírközlési és energiaügyi minisztériumi államtitkár :
